在系列中，还有一种出类拔粹的*，那就是世界上为数不多的厂家能生产的氢化。不要小看前辍“氢化”二字，它具有饱和度高的主链，丁二烯链段被聚乙烯链段结构所替代，因此具有结晶性趋势，烯丙基氢原子的大大减少，使得氢化胶的热稳定性明显增强。因其氢化度程度越高，耐臭氧，耐化学介质腐蚀性能就越强。但必须指出，就配方设计技术而言，并非是氢化度就的理想，因为它涉及到氢化胶的弹性和硫化交联密度。氢化的性能，主要从分子量，结合含量和氢化度去分析。氢化由于氢化饱和赋予了新的优良的性能。在保持*上，又增添了更高的耐热性和优异的物理机械性能。同时还具有耐各种工业用油，丁岗镇聚*，含添加剂的流体以及燃料油。在苛刻的工况条件下，仍能表现良好的耐曲挠和*性能。

液压系统的使用者为增强防火性或减少对环境的危害，会考虑替换液压油。

有些设计师并没有意识到在更换液压油时需要选择化学兼容性好的密封件类型。许多密封件（特别是弹性体密封件），聚*产品，与新更换液压油的化学性不兼容（尤其是在一定温度下防火和可生物降解的液压油）。

有时即使基液保持不变，聚*性质，添加剂也会导致密封件失效。密封件的磨损速度可能比预期的要快，聚*加工，或者根本不能按预期运行。

这就是为什么每次更换液压油时，即使基液保持不变，都需要测试密封性能。密封件和液压油供应商都会提供兼容性信息，但强烈建议在使用者在一定的工作温度下使用自己的设备进行测试。

理想情况下，如果两个密封件彼此相邻，则它们不应沿相同方向密封。但某些情况下，相邻密封件会沿同方向密封，导致液压油被困在密封件之间。如果不能及早发现，压力上升到一定程度将会导致液压油喷出和密封件失效。

解决方案是泵回吸，可将液压油泵送回系统的加压侧。

这种类型的问题通常与O形圈有关。快速长行程通常会导致密封件自身扭曲。 设计师可将密封件替换成聚合物材料或设计成不同几何形状（例如矩形或星形）。