o 汽车同步带原料：采用日本进口合成氯丁胶（或氢化）为主要原料，配入多种不同用途的辅料；骨架材料为日本进口玻璃纤维线绳；带齿表面采用尼龙66高弹力布做保护，并严格按照技术规范制作。具有外观整洁、齿形饱满、使用寿命长、噪音低等特点。

汽车同步带特性

氯丁胶同步带：

耐热性好—可在120℃及以下的工作环境中长期使用；

耐老化性好—尤其是耐臭氧性能绝优；

化学稳定性好：除强氧化性酸外，耐一般化学药品的侵蚀；

耐燃耐水性能好；

氢化带：

耐油性能—具有*低的耐油膨胀性，更高的耐油性；

耐久性好—动态性能较氯丁橡胶同步带为优，是中汽车的传动带；

*耗性能优—磨耗量较氯丁橡胶同步带小，减低了噪音，有效地延长了同步带的使用寿命；

氢化在汽车同步带中的应用：

现代汽车由于对节能、环保、*、安全等的要求越来越高，使得整个发动机室结构复杂、紧凑，工作时温度较高，其中的橡胶件应具有耐高温的性能。随着发动机润滑技术的改进，润滑油中采用了新的添加剂，因此对发动机中的橡胶件的耐油性能提出了更高的要求。另一方面，较长的维修期，对橡胶件的耐久性的要求也越来越高。现代汽车要求橡胶件在一定的耐油条件下能在-40℃～＋150℃传动带是汽车重要的橡胶件，包括OHC发动机用的时规带即同步带，汽车辅助传动用的汽车V带和多楔带，以及新近发展的无级变速机构（CTV）用的变速V带。自1975年HNBR首件公布以来，同步带厂，HNBR已逐渐发展成为当今世界汽车同步带生产的标准弹性体材料。

现代汽车对同步带的具体要求：

耐久性提高1.5倍以上；带宽降低20%；耐热性提高10℃。同步带是由橡胶、纤维*拉体（玻璃纤维或芳纶）和尼*布组成的复合体。HNBR制造的同步带无论是疲劳寿命，还是耐水性能均比氯丁橡胶和氯磺化聚乙烯制造的同步带性能好得多。

汽车同步带原料：

采用进口合成氯丁胶（或氢化）为主要原料，配入多种不同用途的辅料；骨架材料为进口玻璃纤维线绳；带齿表面采用尼龙66高弹力布做保护，并严格按照技术规范制作。具有外观整洁、齿形饱满、使用寿命长、噪音低等特点。

汽车同步带特性

　　氯丁胶同步带：

耐热性好—可在120℃及以下的工作环境中长期使用；

耐老化性好—尤其是耐臭氧性能绝优；

化学稳定性好：除强氧化性酸外，耐一般化学药品的侵蚀；

耐燃耐水性能好；

氢化带：

耐油性能—具有*低的耐油膨胀性，更高的耐油性；

耐久性好—动态性能较氯丁橡胶同步带为优，是中汽车的传动带；

耗性能优—磨耗量较氯丁橡胶同步带小，减低了噪音，同步带，有效地延长了同步带的使用寿命；

T10型梯形齿同步带概述

什么是T10型同步带：

T10型同步带是同步带传动系列中应用于比较广泛的一种带型。T10型同步带以优异的耐油、性能著称，

它适用与中小功率的高速运转场合，主要应用于小封装和高速运转，具有节省空间和稳定度高，动态屈绕性好，*龟裂性能好，臭氧性能优良，耐老化，耐热，耐油，损等特点。广泛用于汽车，*机，退火炉，洗碗机，粘合机，烘干机，包装机械，矿山设备等各行业各种类型的机械传动中。

同步带带宽选择

同步带的带宽等于同步带的基本带宽乘以上一个由设计功率，基本额定功率和系数所构成的额一个值。

也就是说如果计算参数A的时候，有一个系数B，同步带厂家，但是计算B的时候还需要知道A 的数值。这是很常见的一种情况。处理的方法一般是先假设一个值，比设B的数值，然后去计算A的数值，同步带轮厂家，再去计算B的数值。然后再和假设值来进行比较，如果不相等的话则从新按照计算值B来重新计算，这样反复进行推算两到三次，一般来说假设值也就和计算值基本属于一致了。

同步带和同步带轮只要相互齿形相互匹配就好了，也就是说什么类型的同步带要匹配同等型号的同步带轮。而具体的同步带带长则可以通过同步带的带长系列来进行查询。同步带轮则需要优先选择同步带轮的齿数，这些实处可以从同步带轮的选型手册里面找，然后再用它来确定同步带的齿数就可以了。

同步带怎么看质量

1、外观质量好的同步带表面没有明显的裂纹，气孔也很少，并且颜色纯正亮丽，而质量差的同步带表面粗糙，不论是颜色还是光泽度都不是很好。

2、同步带使用效果，也许有一些高明的厂家生产的劣质同步带躲过了上面的检测，但是肯定躲不过实际应用效果。的同步带的使用寿命在1~3年之间，并且在使用过程中几乎不需要任何的维修费用，可是劣质的同步带产品则经不住时间的检验，在使用几年之后劣质的同步带产品会出现被磨损、断裂、颜色退化等现象。