我们在维修矿车过程中，发现有些矿车轮及其内部矿车配件的轴承、间隔套及隔离环虽然存在锈蚀现象，但不影响使用效果，本着“报废了太可惜”的思想，该矿将锈蚀严重的矿车配件拆卸下来用柴油一一清洗后又重新组装到了矿车上。同时，该矿还将报废后的矿车底盘在没有变形，可以二次使用的前提下集中码放在一起，待机电科修理厂加工新矿车用。此外，该矿还将报废矿车皮整块切割下来用以焊补*损的矿车皮。

车厢是矿车的重要部件，主要用于容纳矿石，矿车装运矿石与卸矿时，车厢承受多向动态载荷。为此，对本部件采用Q345钢板与型材组焊而成，特别是对重要部位的零部件采用钢板整体折弯加工，从而充分保车厢具有足够的强度与刚度。为便于矿车连续装矿，提高运输效率，车厢结构设计为搭接式，延安矿车轮对厂家，保证相邻两矿车较好地实现搭接。车箱的两端采用螺栓与缓冲箱联接。

轮对的裂纹修理质量标准规定：检修质量标准规定：轴不得有裂纹、严重腐蚀和损伤，矿车轮对厂家供应，直线度应符合技术规定，煤矿机械设备重要部位的主轴若出现裂纹或扭转变形，在裂纹深度超过直径的5%或扭转变形超过3°时，矿车轮对厂家价格，应进行更换；对于不受冲击载荷的机器中不重要的轴，如果裂纹深度不超过直径的10%，可用电焊补焊*。购买矿车轮认准冀南矿车。