在液压系统中，无论是金属管接头，还是软管接头，都存在容易产生泄漏的问题。对于卡套式管接头，大多因管道受到较大的外力或冲击力，使卡套松动或管端面变形而造成泄漏，此时应检查卡套是否失圆、刃口有无缺损、管端是否完好以及卡套螺母的压紧程度等，同时还要消除管道外力。对于扩口式管接头，大多因扩口过度，汽车塑料油管，质量





不合要求或多次拆卸，致使扩口变形或裂纹等造成泄漏，此时可将前端截去重新进行扩口。

　　如果使用公母锥顶压进行密封，其泄漏大多是由于两锥面有损伤，汽车输油管，可用研磨砂对锥面进行研磨。在一些用“о”形圈靠端面或外径密封的场合，其泄漏原因有以下几种：“о”形圈老化或变形而造成泄漏；“о”形圈装配不到位，使两平面连接时压不平或“о”形圈被切割造成泄漏；“о”形圈未压实，弹性变形量不足而造成泄漏；“о”形圈止口槽过深而造成泄漏。在液压系统中，无论是金属管接头，还是软管接头，都存在容易产生泄漏的问题。对于卡套式管接头，大多因管道受到较大的外力或冲击力，使卡套松动或管端面变形而造成泄漏，此时应检查卡套是否失圆、刃口有无缺损、管端是否完好以及卡套螺母的压紧程度等，同时还要消除管道外力。对于扩口式管接头，大多因扩口过度，质量不合要求或多次拆卸，致使扩口变形或裂纹等造成泄漏，此时可将前端截去重新进行扩口。

　　如果使用公母锥顶压进行密封，其泄漏大多是由于两锥面有损伤，可用研磨砂对锥面进行研磨。在一些用“о”形圈靠端面或外径密封的场合，其泄漏原因有以下几种：“о”形圈老化或变形而造成泄漏；“о”形圈装配不到位，使两平面连接时压不平或“о”形圈被切割造成泄漏；“о”形圈未压实，弹性变形量不足而造成泄漏；“о”形圈止口槽过深而造成泄漏。

　　高压钢丝缠绕胶管结构主要由内胶层、中胶层、四层或多层交替缠绕的钢丝增强层和外胶层组成。

　　内胶层具有使输送介质承受压力，保护钢丝不受侵蚀的作用，外胶层保护钢丝不受损伤，钢丝（ф0.3-2.0增强层）层是骨架材料起增强作用。

　　高压钢丝缠绕油管（高压油管）用途：高压钢丝增强液压油管主要用于矿井液压支架、油田开发，汽车油管，适宜于工程建筑、起重运输、冶金锻压、矿山设备、船舶、注塑机械、农业机械、各种机床以及各工业部门机械化、自动化液压系统中输送具有一定压力（较高压力）和温度的石油基（如矿物油、可溶性油、液压油、燃油、润滑油）及水基液体（如乳化液、油水乳浊液、水）等和液体传动，耐工作压力可达70-120Mpa。

　　高压钢丝缠绕油管（高压油管）工作温度：-40℃～120℃

　　产品规格范围：DN6mm～DN305mm。

　　种类：4SP型—四层钢丝缠绕的中压胶管。

　　4SH型—四层钢丝缠绕的耐油胶管。

　　R12型—四层钢丝缠绕苛刻条件下的高温中压油管。

　　R13型—多层钢丝缠绕苛刻条件下的高温高压油管。

　　R15型—多层钢丝缠绕苛刻条件下的高温超高压油管。

　　钢丝编织胶管

　　高压钢丝编织胶管结构主要由耐液体的合成橡胶内胶层、中胶层、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ层钢丝编织层、耐天候的合成橡胶外胶层组成。

　　但根据耐油胶管的设计原理，Ⅲ层编织胶管在胶管承压时不起任何作用，白白浪费材料，增加胶管自身重量，降低胶管的可曲挠性。所以，各*准中均没有这种胶管的标准。一些企业的老工程师仍旧沿用过去的老标准，所以在设计时仍旧有人选择这种型号。

对液压油管总成来说，扣压部位是整个总成的薄弱部位，发生的质量问题多集中于此"此外，由于橡胶存在老化问题，当超过一定期限时，扣压部位也会发生渗漏"因此，液压油管总成属于易损件，应定期更换，以免酿成事故"液压油管总成常发生的故障类型有如下6类：扣压部位渗漏！油管炸裂！油管砂眼漏油！油管总成接头处漏油！油管外胶龟裂！油管内壁清洁度"。
　　扣压部位渗漏
　　由于扣压尺寸控制不好，橡胶老化将引起扣压部分渗漏在实际操作中，橡油管与芯子的配合尺寸和扣压量的选择至关重要。橡油管尺寸精度不统一，即使同一批油管，不同的部位，其内孔尺寸也不一致，这是由目前油管的生产工艺决定的"现在的油管生产工艺有有芯编织和无芯编织两种，均只能将尺寸控制在公差范围内而不能保持均匀一致性；内胶配方和生产不能保持其硬度和成形收缩比的一致。
　　油管炸裂
　　油管炸裂有两种现象，首先是炸口位置：一是炸口位置在油管两端离外套25cm之内，二是炸口在距外套25cm之外；其次是炸口形状：一是炸口无规则状；二是炸口较规则，呈线形根据油管炸口的距离和形状可以判断油管总成故障为油管总成制造原因油管自身原因两类。