1.吸音材料的运用

随着人们对汽车的需求增加，车内的噪音控制也成为汽车产品研发中重要的内容之一。目前，汽车使用的吸声材料大多是多孔材料，例如石棉、玻璃棉、矿渣棉、复合材料以及毛毡等，多孔吸音材料主要是吸收中频和高频噪音。通过丈量研究和相关试验可知，适当的增加材料的厚度和容重，切合理设计吸声的结构，吸音材料也能够吸收一定的低频噪音。

可以利用吸音棉与钣金、内饰护板共同形成良好的隔音结构，噪音的隔离和吸收效果要明显高于单独使用吸音棉。该车型的吸音棉厚度为６毫米，车内前仓等容易产生较大噪音的部位厚度增加到２３毫米。这样的设计，不仅能够较好的减少车内噪音，同时还能够降低成本。将吸音棉用在汽车顶棚的背面与传统的处理方式相比不仅具有环保、易剪裁、美观等特点同时还能够起到隔热的效果。该车型在发动机盖内核前仓防火墙处使用玻纤复合材料，材料的厚度为３０毫米，这样的设计能够减弱噪音源辐射的强度。

车门装隔音棉有用吗？

有一些用的 如果进行了bai底盘隔音处理du，利用隔音棉良好的吸音减震效果zhi粘附在底盘上，将有效减缓底盘的震dao动，消除底盘金属疲劳。 良好的防水性能，避免钣金锈蚀。 经济型车的防水性普遍不高，如果洗完车或雨后马上拆开车门，多数可以明显地看到车门内渗流入的水珠和水迹，有时一连几天都不干，时间长了很容易锈蚀车门钣金；车门隔音后，隔音棉直接粘附在车门铁皮上，利用隔音棉良好的防水性能就会有效水汽与车门钣金的接触，起到防锈作用。 有效减少和吸收车身金属部位振动能量，减缓部件磨损，延长部件寿命 在隔音前许多车主的就是过坑过坎了，只要发现前面有坑就得赶紧减速，有时稍一分神没提前减速，就只有痛苦地咬紧牙关硬着头皮过坑了，四个车门咣啷咣啷的声音，整个车都快散架了，相信不少车友都有同样的感受。这种情况持久下去，车门拉杆、连接、门锁等磨擦震动较多的地方不可避免要损坏，时间长了就会感觉到四个车门没一个不响不透风的，稍一提速就全车都响，缺乏行车安全感。 而对车门进行隔音施工后，由于粘贴了隔音棉，增强了车门的整体性和吸震性能，可以使原本需要震3次或更多次数才能释放的震动能量多数被吸收化解，变成只震动一次或者根本不产生震动，其结果就是过坑坎的感觉变得舒服*了，只是沉闷的一声轻响就过去了，驾车的*感提高了，车门开关部件损坏的机率也减小了。 保护引擎盖表面车漆 利用隔音棉良好的隔热效果，在汽车引擎盖内粘贴后，可有效避免发动机的高温直接传至引擎盖，以此保护引擎盖表面车漆，同时避免雨天时引擎盖雾气腾腾影响视线


优劣挑选编辑1. 在挑选海绵时，模切垫板PP板哪里有，主要以它的触感和弹性为判定的首要因素。摸起来应该有柔软的触感，并且富有延展性。2. 另外，一个实际的辨别方式是将海绵对折，互相搓一搓。如果没搓几下就掉海绵屑，就该把它淘汰了。材料种类编辑化工海绵聚氨酯软发泡橡胶，聚氨酯是生活中常见的一种高分子材料，广泛应用于制作各种“海绵”制品。以及避震，*摩擦用途的弹性材料，例如鞋底，拖拉机坦克履带衬底。


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