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镀硬铬在工业中有什么应用,在飞机零件的技术中,分解检查后,发现外筒内腔有腐蚀孔,深度约为(0.1~0.2)。镀硬铬厂家*铜检测。外筒内腔铬层完整性好。*铜不会与镀硬铬层产生化学反应。一旦发生块状,镀硬铬层的区域不致密,基体暴露。*铜和基体Fe发生替代反应,形成Cu元素铜红色。化学反应如下:Cr 3CuSO4=Cr(SO4)3 3Cu通过检查确认镀铬技术。






镀硬铬时,也常因结合力不好而产生镀层起皮现象,在生产操作中,可采用以下几种措施。

①冲击电流对一些形状复杂的零件,除了使用象形阳*、保护阴*和辅助阳*外,还可以在零件入槽时,以比正常电流密度高数倍的电流对零件进行短时间冲击,使阴**化*,零件表面迅速沉积一层铬,然后再恢复到正常电流密度施镀。

冲击电流也可用于铸铁件镀硬铬,由于铸铁件中含有大量的碳,氢在碳上析出的过电位较低。另外铸铁件表面有很多气孔,使得真实表面积比表观面积大很多,若以正常电流密度施镀,则因真实电流密度太小,没有金属铬的沉积。所以在铸铁件镀硬铬时,必须采用冲击电流,*阴**化。

②阳*浸蚀(刻蚀) 对表面有较厚氧化膜的合金钢及高碳钢镀硬铬或在断电时间较长的镀铬层上继续镀铬时,通常先将零件作为阳*进行短时间的浸蚀处理,冲件镀硬铬,使氧化膜电化学溶解并形成微观粗糙的表面。

③阶梯式给电含镍、铬的合金钢,其表面上有一层*薄而致密的氧化膜,镀硬铬时会影响镀层与基体的结合力,为此,首先将镀件在镀铬液中进行阳*浸蚀,而后将零件转为阴*,以比正常值小数倍的电流,一般电压控制在3.5V左右,使电*上仅进行析氢反应。由于初生态的氢原子具有很强的还原能力,宣城镀硬铬,能够把金属表面的氧化膜还原为金属,然后再在一定时间内(如20~30min)采用阶梯式通电,逐渐升高电流直至正常工艺条件施镀。由此在被活化的金属表面上进行电镀,即可得到结合力良好的镀层。另外,在镀硬铬过程中,有时会遇到中途断电,此时镀铬层表面也会产生薄膜氧化层,若直接通电继续施镀,将会出现镀层起皮现象,克服方法可采用“阶梯式给电”,使表面得以活化,碳钢镀硬铬,而后转入正常电镀。

④镀前预热对于大件镀硬铬,工件施镀前需进行预热处理,否则不仅会影响镀铬层的结合力而且也影响镀液的温度,所以大件镀前要在镀液中预热数分钟,使基体与镀液温度相等时,再进行通电操作。镀液温度变化控制在士2℃以内。






模具镀硬铬前后的注意事项

镀铬前需要针对模具上砂孔、裂纹及R角不顺等相关问题进行*,*后上机试模确认其生产状态(若OK,批量生产后进行第二步;若NG,继续调整模具直到OK)

一、镀铬前需要对模具上的砂孔、裂纹及R角不顺等相关问题进行*,*后上机试模确认其生产状态(若OK,批量生产后进行第二步;若NG,继续调整模具直到OK)

二、在模具出模前,用砂纸整周进行精修:120#-240#-400#,特别是在下料R角。

三、非模具机身之附件在镀铬前必须拆除,以防止在镀铬过程中腐蚀损坏,主要包括:格纳、顶料机构、AIR管路、检测线和检知器、*板、、保护板、垫块和非必要的锁付线。

模具精修后,须清洗、整理,硬铬,并拍照保存证明(若防止被送出模具损坏,责任判定)。

模具上的黄油可以防止运输过程中受潮生锈。

模具镀铬应覆盖工程样件,并用薄膜、牛皮纸等防护材料固定,并标明“防水、防碰、防压”后方可运出。





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