模具的工作过程，充料阶段 上下模完全结合，用自动料枪将预发泡的泡沫颗粒采用负压的方法填充至模具型腔，填充结束后，通入热蒸汽、保压，直至泡沫原料完全膨胀、熟化、融合、成型，关掉蒸汽阀门，通入冷却水，冷却、定型，打开排水阀，排干冷却水，抽芯气缸通入气压，使气缸形成收缩运动完成上模侧抽芯活块和泡沫模样的分离，上下模打开至调模行程，顶出气缸通入气压，使顶出气缸的活塞向上直线运动，消失模板材报价，带动顶出板和顶杆，顶出泡沫模样和下模抽芯活块，使其与下模活块脱模，再从下模一起取出泡沫模样和下模抽芯活块，将下模抽芯活块从泡沫模样中取出，完成开模动作；合模时，eps消失模板材，先打开顶出气缸的阀门，使顶出气缸的活塞出现内缩运动，带动顶出板和顶杆回位，再将下模抽芯活块放入下模模腔内，上下模具再闭合，上模抽芯活块在抽芯气缸的带动下，打开抽芯气缸阀门，使抽芯气缸出现伸出运动，通过抽芯气缸的活塞带动上模侧抽芯活块合模，上下模具再闭合，合模结束，再次充料，完成一次成型过程。

造成问题的原因主要是我国汽车模具行业的企业结构不合理，软件开发、管理及人员素质和国外*水平相比差距较大。

先是*化和标准化程度低。上，汽车模具已进入*化、标准化阶段。国外的汽车模具基本是由*的模具制造商提供，模具商品化率在70％以上，还有许多专门生产模具标准件的企业，汽车模具标准件多达几百种。而我国主要模具生产能力集中在各主机厂的模具分厂或车间内，模具商品化率偏低。"九五"期间虽然进行了企业结构调整，模具自产自配比例仍高达70％左右。在汽车模具标准件方面，我国也只有两家有一定批量的企业。

其次是设计和制造工艺技术落后。突出的表现是软件的二次开发能力差。近年来，我国引进了不少国外*的汽车模具设计软件。但我国汽车产品的各方面数据以及材质等都与国外不同，必须在引进软件的基础上结合我国国情，进行软件的二次开发，才能设计、制造出符合市场要求的汽车模具。我国模具软件二次开发能力弱的原因主要是缺乏开发经验及技术力量薄弱。

第三是管理水平及人员素质低。近年来，国内一些主要汽车模具厂相继引进了世界*的模具加工设备，其中一汽、东风、天汽、成飞等4家企业的固定资产已达2亿元左右，但是产品性能及技术水平与国外*水平相比仍有明显差距，芜湖消失模板材，主要原因就是管理水平及人员素质低，致使设备利用率低，性能得不到充分发挥。

电机壳消失模模具的三开模新型结构。优点在于：

1）采用自动料枪实现了自动加料，保证了电机壳泡沫模样的散热片成型饱满、无缺陷；

2）采用侧抽芯镶件和抽芯气缸实现了自动抽芯，设置的热蒸汽通孔和冷却水通孔实现了自动加热冷却，大大提高了白模的成型效率，降低了工人劳动强度和生产成本，保证了白模成型的一致性，具有成型操作简单、产品一致性好、泡沫模样精度高、成型效果好的特点。