如何分析汽车模具标准件
汽车模具标准件就是按照*标准(GB)，行业标准，或者国外的标准生产的零件，主要是为了维修替换方便，汽车模具设计，如螺钉，键，法兰，轴承等都是标准件，在设计的时候可以直接从市场上买到所需的零件，而不需要专门的单独制作，减少了成本，提高了劳动效率. 非标准件是那些从市场无法直接买到，而必须联系专门的厂家定做的零部件.当然成本比较高，而且维修比较麻烦，一般尽量不用非标准件.也有些部件目前还没有统一的标准，也无法形成标准，模具设计造价，例如齿轮，带轮.必须单独加工. 汽车模具标准件是指结构、尺寸、画法、标记等各个方面已经完全标准化，并由*厂生产的常用的零（部）件，如螺纹件、键、销、滚动轴承等等。 广义包括标准化的紧固件、连结件、传动件、密封件、液压元件、气动元件、轴承、弹簧等机械零件。 狭义仅包括标准化紧固件。 国内俗称的标准件是标准紧固件的简称，是狭义概念，但不能排除广义概念的存在。 此外还有行业标准件，如汽车标准件、汽车模具标准件等，也属于广义标准件。




汽车模具技术主要包括哪几个方面呢？

汽车模具数字化模具技术已成主流方向

汽车模具近年来得到迅速发展的数字化模具技术，汽车模具是解决汽车模具开发中所面临的许多问题的有效途径。所谓数字化模具技术，金华模具设计，就是计算机技术或计算机辅助技术（CAX）在模具设计制造过程中的应用。总结国内外汽车模具企业应用计算机辅助技术的成功经验，模具设计哪家好，数字化汽车模具技术主要包括以下方面：

①可制造性设计（DFM），即在设计时考虑和分析可制造性，保证工艺的成功。

②模具型面设计的辅助技术，发展智能化的型面设计技术。

③CAE辅助分析和冲压成形的工艺过程，预测和解决可能出现的缺陷和成形问题。

④用三维的模具结构设计取代传统的二维设计。

⑤模具的制造过程采用CAPP、CAM和CAT技术。⑥在数字化技术指导下处理解决试模过程中和冲压生产中出现的问题。

1、如果将EPS泡沫板用于外墙外保温系统之中时，其表观密度须符合JG149-2003《膨胀聚苯板薄抹灰外墙外保温系统》标准的要求，即表观密度在18～22kg/m3。

2、对修建物主体布局进行维护，延伸修建物寿数。因为外保温是将保温层置于布局外侧，降低了因为温度改变招致的布局变形发作的应力，并削减空气中*物质和紫外线对布局的腐蚀。

3、有利于室温保持安稳，选用外墙外保温，因为墙体蓄热才能较大的布局层在墙体内侧，有利于室温抲持安稳。

4、聚材料以其质轻、*震、防摔、隔热、吸音、保温、自熄、环保*老化、低成本、易施工等优点被广泛应用建筑及包装行业。

5、发泡性EPS珠粒被加热至90℃以上时，珠粒软化，发泡剂汽化可使EPS珠粒膨胀40-80倍。

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