自制吊夏季高温下作业应注意的方面

自制吊轮胎的时间性老化不明显，是否老化、磨损还是行驶里程和路面状况占了绝大部分的原因；即不能以行驶年限作为判断是否更换轮胎的标准，而应以行驶公里数作为主要参数，关键是以轮胎的磨损程度为准。盲目加大轮毂也不好，自制吊制动效果会变差。因为制动机构的制动力可能不足；使用太宽的轮胎，*性、稳定性加强了，12吨自制吊厂家，但是油耗上升了，制动也会有问题；轮胎应尽量成对使用和更换，通过保持一对轮胎有相仿的磨损和工作状况，来保证车辆的左右平衡。

自制吊支腿在起重作业时，支腿在液压缸的作用下能摆动到与车架纵向轴线相垂直的位置上；非工作状态时，可平行地固定在车架的两侧。特点是重量轻，但由于受空间大小的限制，支腿不能太长，所以横向支撑的距离较小。支腿的作用是，在不增加起重机宽度的条件下，为起重机工作时提供较大的支承跨度，从而在不降低自制吊机动性的前提下，提高其起重特性。

就是活塞密封件两端存在压力差时，自制吊车生产产品，液压油从高压腔流向低压腔。内泄漏试验目的是模拟工作情况检测液压缸内泄漏。液压缸活塞为双向密封，其结构有两种形式，一种是一道起双向密封作用的密封件，另一种是由两道起单向密封作用的密封件背向安装组成的双向密封。

自制吊吊重时，伸缩缸无杆腔是高压腔，有杆腔是低压腔，内泄漏是从无杆腔流向有杆腔。液压缸活塞初始密封性能由密封件质量、活塞沟槽尺寸、活塞与缸筒内表面的加工质量等因素决定。活塞和密封件完好的液压缸在相同负载，不同活塞位置内泄漏量的变化，由缸筒内表面的加工质量决定，只要压差相同，无论无杆腔向有杆腔还是有杆腔向无杆腔，内泄漏量相同。也就是说缸筒内表面缺陷引起的泄漏与泄漏方向无关。　

进行中间位置内泄漏检测目的是进一步确定缸筒内表面的加工质量引起的内泄漏，关键是在密封件两侧建立一定压力差。当将液压缸无杆腔闭锁，向有杆腔注入压力油时，活塞的受力情况。此时活塞(活塞杆)有向左运动的趋势。

所谓自制吊就是比较小型的吊车设备，关于小吊车的研究销售工作是我们公司多年从事的工作项目，关于小吊车的常见故障的针对性解决方法，小编为您进行了如下总结概括。

自制吊故障原因：

（1）缓冲调节阀处于全开状态。

（2）镶在缸盖上的缓冲环脱落。

（3）缓冲调节阀不能调节。

（4）单向阀处于全开状态或单向阀阀座封闭不严。

（5）活塞上密封件*损，当缓冲腔压力升高时，工作液体从此腔向工作压力一侧倒流，自制吊，故活塞不减速。

解决方法：（1）调节到合适位置并紧固。

（2）更换个新的缓冲环。

（3）修整或更换缓冲调节阀。

（4）自制吊厂家提示大家检查单向阀尺寸，更换锥阀芯或钢球，更换弹簧，并配研修整。

（5）更换密封件。