5、施工中桩长允许偏差为100mm，桩径允许偏差为20mm，垂直度允许偏差为1.5%.对满堂布桩基础，桩位允许偏差为0.5倍桩径；

对条形基础，垂直于轴线方向的桩位允许偏差为0.25倍桩径，顺轴线方向的桩位允许偏差为0.3倍桩径，对单排布桩桩位允许偏差不得大于60mm。

3.1.3CFG桩施工

桩机进入现场，根据设计桩长、沉管入土深度确定机架高度和沉管长度，并

进行设备组装

桩机就位，调整沉管与地面垂直，确保垂直度偏差不大于1%。

启动马达沉管到预定标高，

停机

沉管过程中做好记录，每沉1m记录电流表上的电流一次。并对土层变化处

予以说明

cfg桩施工法是在*短的时间内对地基土体施加一巨大的冲击能量（一般而言此冲击能量不小于800kN-m），加荷历时约几十毫秒，对含水量较大的土层，加荷时间约100毫秒左右。这种突然释放的巨大能量，长螺旋价格，将转化为各种波型传到地下。

首先到达某范围的波是压缩波，它使土体受压或受拉，能引起瞬时的孔隙水汇集，因而使地基土的*剪cfg桩度大为降低，据理论计算这种波以振动能量的7%传播出去，紧随压缩波之后的是剪切波，以振动能量26%传播出去，剪切波会导致土体结构的*。此外的瑞利波（面波）以振动能量的67%传出，在施工点附近造成地面隆起。土体在这些波的综合作用下，土体颗粒重新排列相互靠拢，排出孔隙中的气体，使土体挤密压实，cfg桩度提高。

在公路工程施工过程中，如果施工方法缺乏合理性，将会造成不必要的浪费，从而降低工程的经济效益。cfg桩施工公司为了加cfg桩施工管理，会科学施工，按照规范施工，确保工程建设的经济效益，安全施工。

公路cfg桩施工施工环节质量管理控制措施

康尚建设cfg桩施工施工队对公路进行改造时，是为了减少新路使用过程中路面的下沉，则需要对旧路进行严格的质量控制。

公路施工改造需要注意以下几点：

1、对路基的地基表层进行压实，严格按照施工图纸设计和规范要求进行施工，确保地基处理符合要求；