助燃空气自助燃空气底部出口进入立火道的同时，也分别从立火道隔墙上的各段助燃空气出口喷出，沿立火道高向，各段助燃空气出口与煤气出错设置，使各段燃烧过程总存在过量助燃空气与低浓度煤气反应或过量煤气与贫氧助燃空气反应的情况，上海低氮燃烧器，在立火道内形成浓淡偏离的燃烧过程，并能够降低上游燃烧后废气的温度，避免煤气与助燃空气快速剧烈燃烧的发生，低氮燃烧器公司，从而进一步*燃烧时NOx的生成；

排烟温度热损失是燃气锅炉热损失中主要的一项，它主要取决于排烟温度与过量空气系数λ。（过量空气系数是燃烧1kg燃料实际供给的空气质量与理论上完全燃烧1kg燃料所需的空气质量之比，是我国及俄罗斯等国通用的研究可燃混合气成分指标，常用符号λ表示），λ与排烟热损失q1关系：根据经验公式：q1=（0.5 3.5λ）（T排烟-T环境温度）。

在运行中，低氮燃烧器报价，要尽可能的在保证完全燃烧的条件下降低q1来提高锅炉的燃烧效率，锅炉排烟温度偏高就会导致锅炉的热效率降低。

造成柴油雾化不良的原因有：

1)喷嘴老化或堵塞使其雾化量能力严重下降;

2)油泵出油压力过高或过低。油泵压力过低则喷嘴出油压力低当然雾化效果差，但油泵出油压力过高，也会造成喷油压力低。这是因为，低氮燃烧器厂，油泵的输油量与输油压力是成反比的，油压过高，出油量必然降低由于喷嘴的量孔是不变的所以喷嘴两端的压力差减小，造成喷油雾化不良常伴有冒黑烟现象。可根据排气烟色对油泵的出油压力进行调节，顺时针拧动调压螺钉压力升高出油量下降;反之压力下降出油量上升。油泵压力的正常范围是0.98~1.18MPa，使用中不可随意调节。