张拉膜结构中的膜材的色差

一般来说膜结构出现色差是指膜布颜色分布不均匀，影响了整体的美观.其实在膜结构的加工裁剪过程中，很可能用到多卷膜材，当膜材的出产批次不一样，就有可能呈现膜结构色差:另外，张拉膜结构公司，即使同一批膜材，膜结构工程量比较大，膜材装置施工周期较长，也可能导致膜材色差.所以膜结构偶尔出现色差是正常的.

张拉膜结构的形态。

鞍形(saddle shape)

鞍形曲面由四个不共面的角点和连接角点的边缘构件围合而成，是典型的互反曲面形式。在这四个角点中，通常有两个对角点为高点(HP)，另两个为低点(LP)。鞍形膜结构的边缘构件可以是混凝土梁或空间钢桁架，即形成所谓的刚性边界；也可以采用边索，通过对其施加较大的预张力形成柔性边界。由于柔性边界可以较好地适应膜面的变形，张拉膜结构建筑，避免膜面在安装和受荷过程中出现褶皱，因而较为常用。

对于菱形平面的鞍形膜结构，可定义两对角点间的水平距离 L 为跨度，高点(或低点)与跨中点间的高差f 为矢高，f / L为矢跨比。矢跨比是控制鞍形曲面形状的重要参数。矢跨比越*山张拉膜结构，膜面曲率越大，结构刚度就越好;通常矢跨比在 1/ 8～1/ 12之间。

鞍形膜结构的适用跨度较小，一般多用于膜结构小品中。

张拉膜的整体结构

张拉整体结构(Tensegrity)是由一组连续的拉杆和连续的或不连续的压杆组合而成的自应力、自支撑的网状杆系结构，其中「不连续的压杆」的含义是压杆的端部互不接触，即一个节点上只连接一个压杆。 Tensegrity是美国建筑师 R.B.Fuller首先提出的一种结构思想，他认为宇宙的运行就是按照张拉整体的原理进行的，张拉膜结构车棚，即万有引力是一个平衡的张力网，各个星球是这个网中的一个个*的孤立点。这种结构体系中的索网就相当於宇宙中的万有引力，*的受压杆件相当於宇宙中的星球。