全部参数

乘用车仪表板总成和副仪表板总成

QC/T 804-2014

外观

乘用车仪表板总成和副仪表板总成

QC/T

804-2014

尺寸

乘用车仪表板总成和副仪表板总成

QC/T

804-2014

尺寸稳定性

乘用车仪表板总成和副仪表板总成

QC/T

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耐溶剂性

乘用车仪表板总成和副仪表板总成

QC/T

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散发性能

乘用车仪表板总成和副仪表板总成

QC/T

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摩擦色牢度

乘用车仪表板总成和副仪表板总成

QC/T

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耐光老化性

乘用车仪表板总成和副仪表板总成

QC/T

804-2014

热老化

乘用车仪表板总成和副仪表板总成

QC/T

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低温落球试验

乘用车仪表板总成和副仪表板总成

QC/T

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温度交变试验

乘用车仪表板总成和副仪表板总成

QC/T

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漆膜附着力

乘用车仪表板总成和副仪表板总成

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燃烧特性

乘用车仪表板总成和副仪表板总成

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*冲击性能

乘用车仪表板总成和副仪表板总成

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汽车塑料密封件空调配件检测实验室；哪些实验室比较？广州老化所；

致力于为客户提供材料可靠性的研究、评价、改进建议及相关产品的整体解决方案。主要从事材料老化检测、寿命评估及*危险性分类鉴定，*老化助剂及新材料的研发及生产，老化，老化设备研发及制造，紫外碳弧灯光照老化，清洗和水处理工程服务等胶料硬度（邵尔A）

汽车空调（HFC-134a）用密封件

QC/T 666.1- 2010

胶料拉伸强度和断裂伸长率

汽车空调（HFC-134a）用密封件

QC/T

666.1- 2010

热空气老化性能

汽车空调（HFC-134a）用密封件

QC/T

666.1- 2010

胶料压缩变形

汽车空调（HFC-134a）用密封件

QC/T

666.1- 2010

低温性能

汽车空调（HFC-134a）用密封件

QC/T

666.1- 2010

耐臭氧

汽车空调（HFC-134a）用密封件

QC/T

666.1- 2010

金属腐蚀

汽车空调（HFC-134a）用密封件

QC/T

666.1- 2010

O型圈压缩变形

汽车空调（HFC-134a）用密封件

QC/T

666.1- 2010

O型圈耐溶剂试验

汽车空调（HFC-134a）用密封件

QC/T

666.1- 2010

O型圈尺寸

汽车空调（HFC-134a）用密封件

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666.1- 2010

外观质量检验

汽车空调（HFC-134a）用密封件

QC/T 666.1- 2010

化学工业合成材料老化质量监督检验中心

广东省质量监督涂料产品检验站

广东省质量监督化学*检验站

臭氧老化是一种将试样在静态拉伸应变或动态拉伸应变条件下暴露于含有恒定臭氧浓度和恒温环境中的老化试验方法。该方法多用于评估车用橡胶材料的耐臭氧性能。

因拉伸的方式不同，臭氧老化试验分为静态拉伸和动态拉伸两种方法。本中心提供各种浓度和条件的臭氧老化试验。

静态拉伸试验方法：GB/T 7762、ASTM D1149、ISO 7326、JIS K 6259、NES M0142、FLTM BP101-01、Q/CCJT0092、Q/KLQ82-18、Q/CCCL0114等。

动态拉伸试验方法：GB/T 13642、ASTM D1149、ISO 1431-2、JIS K 6259、FLTM BP101-01等。

通用的试验条件为：温度40℃，臭氧浓度(200±20)×10-8，伸长率20％，时间为24h或24h的倍数。可根据试验标准或材料供应或需方进行商量更改参数。