路口信号设置是一个复杂、系统性的难题,led交通信号灯,其蕞初是降低平交道口不同方向车流的冲突点,提升安全性和通过效率;后续随着道路逐步网络化,信号设置不仅考虑单一路口,还要考虑整体网络的通行效率,例如设置绿波带、红波带等。
信号设置要考虑周期、相位、还要考虑道路硬件匹配程度。正如题主的问题,为何不设置左转单独相位,交通信号灯报价,一是有没有单独的左转路,如果本身道路条件较差,不具备在进道口处设置左转路,那就无法配合设置单独的左转信号;二是路口信号设置的相位越多,整个信号周期原则上就会更长,在一定的高峰时间段内,排队等待进道口的车辆长度会增加,甚至会滞留到上一个通行路口处,这无形增添了交通拥堵情况发生。所以如何制定信号相位、每一相的信号时长、道路配套条件、整体路网通行效率等都决定了每一个路口信号设置。
机动车信号灯技术参数
形状尺寸 | 300*300mm |
供电方式 | *供电 |
规格型号 | RX300-3-2P-AZ |
LED光源 | 采用超高亮度四元素LED发光二*管 |
检测依据 | 符合GB14887-2011标准 |
光强分布 | 符合GA/T508-2004标准 |
色度坐标 | 符合GB/T 8417标准 |
图案规格 | 符合GA/T508-2004标准 |
*振动 | 符合GB/T 2423.10 |
防尘防水 | 符合GB 4208标准 |
中心波长 | 红625nm |
绿505nm | |
黄590nm | |
工作电压 | AC220V ±22% 50Hz ±2Hz |
四川华控智能交通设施工程有限公司,是一家专注于智能交通产品开发、设计、生产、销售、施工、售后服务于一体的综合性企业。公司主要经营的产品有LED交通信号灯、LED显示屏、LED照明路灯、联网控制机、标志标牌等。
在*班时候我们就会唱着“红灯停,绿灯行,见了黄灯等一等”,可是实际上包括现在成长了的我们还知道多少的交通信号的知识呢,比如为什么用红黄绿三种颜色的灯的颜色以及信号灯是怎么产生的?
我们知道随着社会的发展和科学的进步,人们的水平不断提高而且家庭平均每人都有一辆小车了。但是随着马路上车辆的增多,成都交通信号灯,发生交通事故的数量也逐渐上升,一方面是不遵守交通规律还有一方面是没有*的了解到交通信号灯。还有就是因为不同颜色的光波长范围不一样,而人眼感知电磁波的波长范围也是有限的,所以在经过研究后发现红绿蕞合适。而我们在感知的时候也确实觉得红绿很有震慑力更加的显眼。有时候我们觉得信号灯就是一个无形中有着威慑力的警l官,是你不得不服从他的规矩来行驶。