车间进行派工，按照系统设定，分配工时自动计算工资，打印派工单给维修工。维修工开始实施维修项目。

需要零配件的向配件仓库领用，仓库开领料单，四川汽车抢修，并打印出来，领料人员签名可取走。

根据维修进度，车间进行一定的调度。

车间维修完工后，进行维修检测。车间主管确认后，可在维修结算单或车间调度审核为完工。

财务人员进入结算单确认领用配件和维修项目后，系统自动计算实际维修金额。可打印维修结算单给客户确认后，可进行财务结算并审核。审核时可生成维修服务跟踪记录，可打印汽车出厂放行条。

可开具，并记录信息。

车主凭汽车出厂放行条经门卫确认后可出门。

现因汽车零配件紧缺没法修补，应对困境，确信方法总比艰难多，汽车抢修多少钱，维修部责任人想方设法联络好几个汽车售后维修服务站搜索零配件来源于，应急调拔零配件和筹划技术*修车工具，历经大伙儿齐心合力，总算将常见故障车子修补，经检测合格后，汽车抢修价格，机务科分配上道运作。汽车维修部有三个检修工作组，承包全部市区635辆公共汽车及校巴的集中化维护*工作中。在天气炎热下，汽车维修部全体人员不辞劳苦，默默奉献着自身的能量，积*主动做好车子服务保障工作中，竭尽全力确保众多群众的出行*。

本文主旨是讨论汽车快修市场的前景，但大量的篇幅花在了汽车市场和后市场的分析上，似乎有点跑题了，其实没有。

汽车存量的规模决定了汽车快修市场有多大；汽车后市场的规模和发展，也影响着快修市场的发展速度——有车，车在路上跑，就有几率发生事故和故障，需要快修服务；车越多，汽车抢修供应，需要服务的车就越多。

理论上是这样，但没有直接的统计数据来验证结论。不过，可以用理赔数据替代说明。

分析快修市场前景

汽车快修一般包括快速补漆、内饰翻新、凹陷*、玻璃*、轮毂*等。除了内饰翻新外，其余项目所维修的车辆*损，如果是事故导致，均可由车辆损失险赔付。快速补漆、玻璃*还可单独对应车身划痕损失险和玻璃单独*碎险。

根据某保险公司某省分公司经营统计数据，车损、划痕、玻璃三种保险在保险期内出险频度分别为75%，24%，5%。如果不考虑车辆重复出险、骗保等情况，该频度数据大致相当于车辆需要*凹陷、玻璃、轮毂、快速补漆的比例。当然其中包括了一些严重事故、不具备*价值的车辆，这部分肯定是和划痕、玻璃无关了——所以玻璃*损和车身划痕的概率大概就是5%和24%。

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