履带车自动变速系统的原理与特点

履带车自动变速系统的原理与特点

传动系统是履带车的重要组成部分，担负着功率调节、动力与运动传递及变速等任务，以适应复杂多变的行驶路况。履带车传动装置大多采用机械操纵的干式多片主离合器、定轴式机械变速器、转向离合器或二级行星转向机，其缺点是换挡时切断动力，功率中断，影响平均行驶速度。世纪年代以后，履带车单位功率增加到左右，*大速度可达，机械传动换挡和转向操纵困难，转向功率损失较大。

履带车传动装置主要采用行星式变速机构与差速式转向机构综合组成液压操纵的双功率流传动装置，可以实现动力换挡和多半径转向。70年代后履带车单位功率达到，*大速度达到。因此西方*新型主战坦克传动装置普遍采用液力机械综合传动，其机构特点是带闭锁离合器的液力变矩器串联装在行星变速传动中，同时采用液压或液压复合双功率流转向机构，用电液操纵装置实现自动或手动换挡。

履带车变速箱油温过高采取的措施

履带车变速箱油温过高采取的措施

履带车其实和拖拉机是一个概念，但是又区别于拖拉机，可以说履带运输车是拖拉机的升级*，小型履带车，我们大家在驾驶履带运输车时，可能会出现变速箱油温过高，那么变速箱油温过高是由什么原因造成的呢？又该如何解决呢？

履带车变速箱油温高其发生的可能是多方面的，进行检修应严厉遵从先外后内先简单后杂乱的准则一起按照“问、看、查、听”的办法剖析小型吊车毛病的可能：

查看履带车变速箱油底壳内，有铝屑、铜屑铁屑：铝屑，变矩器轴向**，四元件干涉磨损；铜屑，履带车，在压力lt;0.68MPa时，铜基摩擦片间滑磨；铁屑或滚柱碎片，超越离合器损坏轴承损坏齿轮损坏；

变矩器作业油液的类型、油位、清洁度，是否定时替换；

履带车发动机水温高引起（起动时，发动机水温比变矩器油温上升快）或海提高、气压低；

皮带松电扇排风量缺乏；水箱水位偏低履带运输车发动机机油冷切器管路*；

操纵作业不妥，频频加大油门、长期超负荷作业、制动工况时间长；

查看履带车不正常的话，可能与变矩器元件或二轴总成的损坏有关；

体系供油量缺乏（油路上某一元件发生节省现象）；

变矩油散热器阻塞，果园履带车，散热面积削减（变矩器油温明显高于发动机水温）；

变矩器旋转油封损坏（发动马达漏油）；

呈现气蚀现象（水滤是否定时替换）。

履带车变速箱油温过高其产生的可能是多方面的，手扶履带车，只有进行严格的检修才能从中找到问题，然而快速解决，方能解决变速箱油温过高这个问题，在检修时也要仔细，细心。

履带车的工作原理介绍

发动机的动力不断地由主动轮传出来，主动轮就不断地拨动履带卷绕运动。于是履带车在推进过程中，一方面从诱导轮卷下去的履带被铺在地上，并压在前进滚动的负重轮下面；另一方面则把后面一个负重轮滚过的履带运输由主动轮卷上来，如此周而复始，形成了一条履带运输车自行铺设的轨道，而且是一条履带车跑到哪里就铺到那里的“无限轨道”。履带车在前进或后退时，两条履带就不断地向前或朝后运动，像是履带运输车“自带的路”，不断地为履带运输车铺好路。

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