橡胶弹簧是橡胶减震块的统称，根据语言习惯不同又可称为：橡胶堆，复合弹簧，橡胶弹簧，金属弹簧，复合螺旋弹簧，橡胶减震块等。

在车辆运用中，若橡胶减震块系统出现稍微漏风，在不影响制动时（总风管内压力≥550千帕），机械橡胶减震柱，可不作处理，一次运行至终点；若橡胶弹簧意外裂、穿孔或漏风严重时，在始发站须做甩车处理，在通过站须切断故障橡胶减震块所在转向架的两个橡胶减震块的风源，时速120公里以下一次运行至终点。切断风源时，没有必要切断整辆车的橡胶减震块风源，更没有必要将此车做关门处理。

橡胶缓冲块具有足够的竖向刚度，完全可以将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台，丁基橡胶减震柱，支座具有良好的弹性，以应对桥梁的梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以此来满足上部构造的水平位移。

橡胶缓冲块具有很好的*性、弹性、扯断强度及伸长率。但在空气中易老化，橡胶减震柱，遇热变黏，在矿物油或汽2油中易膨胀和溶解，耐碱但不耐强酸。适合于在汽车刹车油、乙醇等有氢氧根离子的液体中使用。一般使用温度范围为-20~100℃。SIL硅（产品）具有的耐热、耐寒、耐臭氧、耐大气老化性能。有很好的绝缘性能。但*拉强度较一般橡胶差且不具耐油性。

橡胶减震块由于区域不同，刚名称各异，橡胶减震柱 频率，主要是橡胶减震块与桥梁橡胶支座的区分:橡胶减震块是纯橡胶的一个四方体，桥梁橡胶支座则是由橡胶层与钢板层融合在一起的一个四方体，请采购者提前说明具体用途，以免产生概念混淆.

橡胶减震块采用天然橡胶，氯丁橡胶加工制作，根据不同定做要求，加工定做的橡胶减震块出厂时带有出厂检测报告和合格证.