目前国内外汽车用座椅滑轨的种类很多。汽车用座椅滑轨主要由上滑轨、下滑轨、限位扣、限位槽口、回位扭簧等部件组成。各种滑轨均有其优点，也有其缺点。有的锁齿可靠但成本大，有的虽制造成本低但锁齿可靠性差，易出现滑脱。大多数滑轨存在调节灵活性差、滑动摩擦力大、滑道与滑芯间配合间隙大等问题。

发明内容为解决上述技术问题，本实用新型提供一种制造成本低，锁齿可靠性高，调节灵 活，滑动摩擦力小且滑道与滑芯之间配合间隙小的汽车用座椅滑轨。本实用新型的技术方案是一种汽车用座椅滑轨，包括左滑轨(1)，滑轨推松机，右滑轨(2)和连接左滑轨与右滑轨的拉索钢丝；左滑轨包括左滑芯组件，左滑道组件，连接左滑芯组件与左滑道组件的左滚柱保持架组件和左扭簧；左滚柱保持架组件带动左滑芯组件在左滑道组件上前后移动；左滑芯组件包括滑芯，安装在滑芯一端的左前支脚，安装在滑芯另一端的左后支脚和安装在滑芯上的锁止板；左滑道组件包括侧板，与侧板相连的左滑道，安装在侧板上的左大支架，转动连接在大支架的左手柄杆，安装在左大支架上的左限位扣；左滚柱保持架组件包括左保持架和安装在保持架内的左滚柱；左扭簧套装在左手柄杆上；左扭簧与左手柄杆相连；右滑轨包括右滑道组件，后支架、凸焊螺母与安全带螺母相连的支架组件，主芯片与副芯片相连的芯片组件，依次安装在主芯片上的右前支架、右大支架和右小支架，活动连接在右小支架上的右手柄杆，安装在右大支架内的右限位扣，连接右滑道组件与芯片组件的右滚柱保持架组件和套装在右手柄杆上并与右手柄杆相连的右扭簧；右滑道组件包括右滑道，安装在右滑道一端的右前支脚和安装在右滑道另一端的右后支脚；右滚柱保持架组件包括右保持架和安装在保持架内的右滚柱。本实用新型的有益效果是制造成本低，锁齿可靠性高，调节灵活，滑动摩擦力小且滑道与滑芯之间配合间隙小；承载强度大，结构巧妙牢靠，滑轨保持架装配机，工艺、通用性好，制造工艺简单；生产率高、生产成本低。

汽车座椅滑轨的作用：我们在开车时经常保持着一种姿势是很难受，很累的一件事情。这种情况，我们通常使通过对座椅进行调节。其中，汽车座椅滑轨就被大量的运用。所以我们对汽车座椅滑轨的耐久性很很是担忧。 这是因为对汽车座椅滑轨的大量使用，所以其耐久度也遭受了严峻的考验。我们每次调节座椅的时候，所用的力量是很大的。从而对其造成的磨损也是很大的。当我们选择更换汽车座椅滑轨的时候，我们不但要注意其质量，同时还要考虑它的耐久性。在我们使用其进行调节的时候，我们也不要太过于用力，慢慢调整到一个合适的位置，不要太过于用力，造成二次操作。不注意这些，时间长了就会造成滑轨内部的*。我公司所生产的汽车座椅滑轨都是使用的材料，贵州滑轨，不但在质量上又保证，而且还拥有良好的*性。是您的选择。


本实用新型的目的是：旨在提供汽车座椅用滑轨，用来解决现有滑轨的滑壳和滚轮之间间隙过小造成的安装不便、安装后的滑轨之间距离不达标及焊接一体式滑轨存放运输不便的问题。

采用上述技术方案的实用新型汽车座椅滑轨，安装滑芯时，将滑芯对准V形缺口，座椅滑轨滑动力检测，由于 V形缺口的引导作用，使得滑芯和滚轮能够快速地对插入到滑壳内部，然后将两套滑轨的*连接杆的自由端向外转动取出，向上拉动弹簧销，分别将弹簧销插入对方的销孔中，从而完成*和连接，而后再将连接好的滑轨安装在车身上，由于安装在车身上之前，两套滑轨组件已经连接为一体，两滑轨之间的距离已经确定，在此后的过程在也不会发生改变，而在单独储放和运输的过程中，*连接杆紧贴滑壳前端面，又加上球头柱塞的限位，*连接杆自由端不会发生脱落，从而使得滑轨体积小便于运输和储放。采用这样的结构设计，可以使得滑芯和滚轮安装快捷、安装后的滑轨之间距离确定及方便运输和储放。

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