滑轨是座椅上的重要机械部件,常见的滑轨主要安装在座椅下方,用来调节前后左右位置的机构。
该机构一般由上轨、下轨、锁止机构(手动)、调节机构(电动)、滚珠滚柱和保持架等零件组成。
滑轨的作用:
1、调节座椅的位置,方便驾驶员操作,或使乘客获得更*的空间。
2、保证座椅与底板连接的强度和刚度,在碰车时座椅能够维持乘坐姿势,增加安全性。
滑轨的分类:
按驱动分
①手动滑轨:需要手拉towelbar滑轨,再用手推座椅滑动的滑轨。②电动滑轨:通过电机驱动自动调节座椅前后的滑轨。
按行程分
①普通滑轨:调节行程较短的滑轨,一般行程在180mm-260mm左右。②长滑轨:调节形成较长的滑轨,行程在400mm-1500mm左右。
按调节方向分
①纵向滑轨:应用的滑轨,座椅能够纵方向移动的滑轨。②横向滑轨:座椅能够横方向移动的滑轨,多在一些MPV上应用(奥德赛、艾力绅等)。
③V型滑轨:座椅在车厢内,沿着纵方向成一定角度移动的滑轨,该滑轨的应用较少。
按轨型分
①W型轨 (M型):滑轨的截面是W字形的滑轨。
W型滑轨兼顾了成本、工艺、性能,滑轨滑动力检测工装,是目前应用的滑轨。
②C型轨:滑轨的截面是C字形的滑轨。
③T型轨:滑轨的截面是T字形的滑轨。
④高低轨:滑轨的截面是一边高、一边低的滑轨。
高低轨拥有剥离强度好、侧向刚度高、同步性好等特点,但是其制造工艺较W型滑轨复杂,成本较高。目前多应用在一些车型上。
滑轨的主要性能有,剥离强度、锁止强度、力、自由间隙等。
目前国内外汽车用座椅滑轨的种类很多。汽车用座椅滑轨主要由上滑轨、下滑轨、限位扣、限位槽口、回位扭簧等部件组成。各种滑轨均有其优点,滑轨,也有其缺点。有的锁齿可靠但成本大,有的虽制造成本低但锁齿可靠性差,易出现滑脱。大多数滑轨存在调节灵活性差、滑动摩擦力大、滑道与滑芯间配合间隙大等问题。
发明内容为解决上述技术问题,本实用新型提供一种制造成本低,锁齿可靠性高,调节灵 活,滑动摩擦力小且滑道与滑芯之间配合间隙小的汽车用座椅滑轨。本实用新型的技术方案是一种汽车用座椅滑轨,包括左滑轨(1),滑轨推松机,右滑轨(2)和连接左滑轨与右滑轨的拉索钢丝;左滑轨包括左滑芯组件,左滑道组件,连接左滑芯组件与左滑道组件的左滚柱保持架组件和左扭簧;左滚柱保持架组件带动左滑芯组件在左滑道组件上前后移动;左滑芯组件包括滑芯,安装在滑芯一端的左前支脚,安装在滑芯另一端的左后支脚和安装在滑芯上的锁止板;左滑道组件包括侧板,与侧板相连的左滑道,安装在侧板上的左大支架,转动连接在大支架的左手柄杆,安装在左大支架上的左限位扣;左滚柱保持架组件包括左保持架和安装在保持架内的左滚柱;左扭簧套装在左手柄杆上;左扭簧与左手柄杆相连;右滑轨包括右滑道组件,后支架、凸焊螺母与安全带螺母相连的支架组件,主芯片与副芯片相连的芯片组件,滑轨保持架装配机,依次安装在主芯片上的右前支架、右大支架和右小支架,活动连接在右小支架上的右手柄杆,安装在右大支架内的右限位扣,连接右滑道组件与芯片组件的右滚柱保持架组件和套装在右手柄杆上并与右手柄杆相连的右扭簧;右滑道组件包括右滑道,安装在右滑道一端的右前支脚和安装在右滑道另一端的右后支脚;右滚柱保持架组件包括右保持架和安装在保持架内的右滚柱。本实用新型的有益效果是制造成本低,锁齿可靠性高,调节灵活,滑动摩擦力小且滑道与滑芯之间配合间隙小;承载强度大,结构巧妙牢靠,工艺、通用性好,制造工艺简单;生产率高、生产成本低。