指除海上风险以外的其他风险所造成的损失。这类损失，不按损失的程度区分成全损和部分损失，而是按造成损失的原因分类，以作为保险公司承保的依据。分成一般外来风险所造成的损失和特殊外来风险所造成的损失。广州去东非物流专线服务热线。

海上风险还会造成费用支出，主要有施救费用和救助费用一。所谓施救费用是指被保险货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人或保险单受让人，为了避免或减少损失，采取各种措施而支出的会理费用。所谓救助费用是指保险人或被保险人以外的第三者采取了有效的救助措施之后，由被救方付给的报酬。广州去东非物流专线服务热线。

在贸易商货单均到的情况下安排出运：整柜货，通知仓库提箱装箱安排进港，接收仓库提供的箱封号进行截单；拼箱货，转交客服进行拼箱信息（顺序、箱型、是否安排装箱等）确认，通知仓库进行提箱装箱进港，接收仓库提供的箱封号进行截单。报关资料移送报关行进行审单，告知预安排报关时间。广州去东非物流专线服务热线。

需确认货物与客人订舱数据是否相符，广州去东非物流专线多少钱，跟仓库确认货物是否有存在*损变形油污等情况。如有发生*损等情况，需跟贸易商确认。确认能出运的，需让贸易商提供相应的保函；不能出运的，请配合贸易商进行返工行为。（到付货FOB原则上需跟国外进行确认是否能出运，预付货需跟贸易商进行确认）。广州去东非物流专线服务热线。

S/O是在订舱成功后船司下发的，表示船司已经给你分配了仓位了，你也可以凭借S/O去码头堆场提柜装柜了。甩柜是爆舱和爆吨，船东为了船只安全，对超出部分集装箱拒载，广州去东非物流专线，延期至下一条船的操作。爆仓，是因为船东在下放某船S/O时的柜量是按照该船实际舱位的120%发放的，如果做柜的集装箱过多，就会超出了船只的实际装载位置，船司按超出的柜量挑选相应数量的柜子进行甩柜。广州去东非物流专线服务热线。

爆吨，是指船东发现集港货物申报VGM数据的货物总重超出了船只设计的载重量（会使船只吃水过深，广州去东非物流专线运费，影响船只航行性能），按限重重量跳出一部分柜子进行甩柜。 因为该批设备之前装运的船舶临时变动，客户只能改变以往驳船运输的方式，广州去东非物流专线报价，安排卡车集港。货运部现场人员查看货物清单后，发现集港货物中有件货物长9米宽6米高4米，重78吨，码头现有拖车并不具备该件货物的运输能力。广州去东非物流专线服务热线。

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