新能源充电桩行业高歌猛进的同时，电动汽车充电桩厂家，却始终面临盈利难挑战，2018年包括容一在内的多家知1名新能源充电桩企业因持续亏损和资金链紧张而关闭运营。现阶段直/交流公共桩投建、运营全生命周期普遍处于亏损状态。模型测算显示，根据充电服务费和设备使用年限不同，直流桩和交流桩投建盈亏平衡点的使用率分别为1.3%-6.6%和2.9%-10.9%。

2018年3月全国单桩充电量854kwh，日均充电量约30kwh，按交流、直流充电桩比例加权计算公共桩每天平均使用1个小时，使用率约为4%；北京等*城市使用率更是低于全国均值，宿州汽车充电桩，2019年3月北京、上海单桩日均充电量仅为274kwh和257kwh，新能源汽车充电桩，单桩日均充电20分钟，使用率仅为1.3%。需要注意的是，上述充电量包含公交车等运营车辆充电量，运营车辆充电需求稳定且充电量大，拉高了公共桩使用率。

充电桩等基础设施逐渐进入政策视野，汽车充电桩价格，2019年电动汽车推广的地方财政补贴对象从车辆购置转为充电桩建设运营。行业规划：2015年10月的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》对2020年充电基础设施分场所建设目标作了详细规划：2020年建成480万个分散式充电桩，包括居民小区的私人充电桩280万个、单位内部停车场*充电桩150万个和分散式公共充电桩50万个，以满足超过500万辆电动汽车的充电需要。