船用电动球阀是将管子插入法兰内圈焊接的法兰，平焊法兰分为带颈平焊法兰和板式搭焊法兰两种。平焊法兰的优点是制造简单、生产成本低，但不耐高温高压，主要用于压力低于2.5 MPa的常温管路，山东船用电动球阀，是船舶采用的法兰。

船用阀门对焊法兰又称高颈法兰，就是指带颈的有圆管过渡的并与管子对焊连接的法兰。

对焊法兰刚性较大不易变形，船用电动球阀配件，密封好，应用广泛，适用于压力温度较高的场合，公称压力PN在16MPa左右。主要用于压缩空气管系、二氧化碳管系。船用阀门松套法兰又称活套法兰，一般都是管道的材质造价很高，为降低成本而采用与管道同材质的内接件和不同材质的法兰组合，就是利用翻边、钢环等把法兰套在管端上，法兰可以在管端上活动的一种管件。松套法兰 一般用于铜镍合金管和伸缩节上。

船舶工业已经进入高速发展期，南通海事局将进一步完善10大服务举措，力争完成420万载重吨造船目标，这是3月14日召开的南通海事局服务船舶造修业发展恳谈会透出的信息。

去年南通市新造船舶完工量274万载重吨、总产值298亿元，出口额103亿元，同比分别增长35.6%、71.44%、79.3%，进入高速增长期。海事部门针对造船企业的实际，*服务，船用电动球阀厂家，先后了吉宝（南通）船厂取得临时国籍登记申请资格、惠生（南通）重工码头停靠7艘国际航行船舶、熔盛造船首制船的出坞等难题，船用电动球阀认证，赢得与会40多家船企一致好评。

据悉，今年海事进一步完善的10大举措包括：开设新造船行政许可绿色通道，新造船舶的手续一般均不超过两天；*事项专人全程负责，实施“一条龙”服务；培育能提供新造船下水、试航、交船等服务的船务企业；协助企业到部省办理通航水域岸线审批等等。

随着时代不断地进步，我国的船用阀门技术得到了迅速的发展，现已基本上满足了我国造船工业的需求。船用阀门是用于控制船舶管路内流体的压力、 流量和流动方向的设备。船用阀门的故障一般包括阀体阀盖故障、填料故障、垫片故障等。阀体和阀盖的常见故障不外乎*损、出现砂眼和发生老化或腐蚀*等三种。产生这些故障的原因可能有：

1、阀体和阀盖产生*损的原因主要是由于安全系数小、结构不合理，内应力集中等设计不良因数；或者是由于制造质量差，如厚薄不均、材质不匀；或者是由于焊缝过脆，内应力过大等焊接质量差；或者由于安装不当，位置偏斜 扭曲；或者由于阀门选用不当，与工况不相适应；或者由于水击压力过高；或者由于维护不周，冬季保温不好被冻裂；或者由于受强大外力*。

2、砂眼产生的原因主要是由于制造质量差所致。

3、腐蚀或老化产生的原因主要是由于制造质量差，或者由于防腐及维护不力，更换维修不及时所致。