集装箱货物的现场装箱作业通常有三种方法：即全部用人力装箱、用叉式装卸车（铲车）搬进箱内，威信海运集装箱，再用人力堆装和全部用机械装箱，如货板（托盘）货用叉式装卸车在箱内堆装。

任何情况下货物装柜时，箱内所装货物重量不能超过集装箱的大装载量，即集装箱总量减去集装箱的自重所得。一般情况下，海运集装箱组装，总重和自重都会标在集装箱的箱门上。

责任限制(limits of liability)

集装箱运输中发生货损货差，承运人应承担的高赔偿额。拼箱货的责任限制与传统运输相同。整箱货的赔偿按照目前国际上的一些判例，如果提单上没有列明箱内所装货物的件数，海运集装箱工程，每箱作为一个理赔计算单位。如提单上列明箱内载货件数的，仍按件数计算。如果货物的损坏和灭失，不属海运，而是在内陆运输中发生的，则按陆上运输高赔偿额办理。如集装箱是由托运人所有或提供时，海运集装箱安装，遇有灭失或损坏，其责任确属承运人应承担者，亦应视作一个理赔计算单位。

两层交叠之处去除楼板，形成贯通的中庭， 引入自然光。每个箱体单独拼装，两端通透的玻璃打*了集装箱的密闭感。箱体内外被饰以红*，在灰色的城市背景中格外显眼。原有集装箱单体经过拆分、重组、还可再生为新的空间。毗邻高速路，叠装叠向不同方向伸出一个个窗口，张望城市的同时，也展示着内部空间的一切。是不是非常好看呢？