由于高音声波对喇叭的振膜冲击较大，为了实现准确而又不失真的高音效果，就会要求振膜质量高。另外出于声场的定位要求，生产厂家*扬声器，可以选回响方向也就是车用高音的要求。为此汽车高音多数采用钕铁硼的半球型高音单元。其次钕铁硼磁体体积小但磁力强大，音膜要用纯丝质的软性振膜，这种高音单元的声音自然且丰满，清晰可辨。不过也有用纯碳圆顶式的、圆顶式涂橡胶的聚脂高音单元，生产厂家壁画音响扬声器，但是音质就略有不足。

现在市面上大多数的全向音响喇叭麦克风也是使用驻*体咪头。因此全向麦克风也属于全向性麦克风。区别全向麦克风与全向性麦克风的特点在于。全向麦克风同时具备了扬声器(或者带音频输出口)。因此全向麦克风不仅能采集声音，同时也能输出声音。

因为全向麦克风同时具备了声音的输入与输出功能，因此其电路设计就必须具备有*回音(消自激、啸叫)电路。所以判别一个全向麦克风的好坏其中重要的参考点就是其*回音的能力。

从20Hz到100Hz是由一个特别的超低音喇叭处理，一般上都有本身的功率放大器。但要制造出惊天地、动的效果，少不了它，举个例子，当你在听到直升机由前而后，“轰”的一声飞过时，如果你会赶紧把头低下，扬声器，想找个地方躲，那就是超低音喇叭在作怪。由于低频是属于无向性的，因此环绕声系统只需要一个超低音喇叭便足够。 由于高低音单元之间的距离，影响到高低频的投射及产生时差，也就是说高低频率并不在同一时间里抵达你的耳朵，这也使到府上不同的角落有不同的频率响应，因此也就无法享受天衣无缝的音响效果了。 另一个问题是相位失真，生产厂家行车记录仪扬声器，既是说音像与原本或录音时所听到的声音不尽相同，相位失真改变了声音的谐波结构，而我们需要的正是准确的谐波以辨别乐器的音色。