称重传感器容量选择问题

我们的某个合作伙伴一台汽车衡：ＭＡＸ＝100t吨， d=e=50kg，8只20t桥式称重传感器。经过安装调试检定合格后投入使用，称量的性能还是可以的，但是在短短的五个月内，连续坏了三只称重传感器。在保修期内，厂家给予*更换，在更换第三个传感器时，我们感觉到是这台汽车衡设计上存在问题，主要是称重传感器容量选择欠妥。

我们都知道，称重传感器额定容量的选择，主要考虑秤台自重、蕞大秤量及动载系数三大因素，再结合称重仪表的分辨力来考虑。随着目前仪表分辨率的提高，传感器的额定容量可以偏大一些，这样更安全。就以上面的这个汽车衡为例，该汽车衡的蕞大称量100t，秤台自重约为10t重，动载系数Ｋ取2.我们常规的做法是应选配30t称重传感器。显然该汽车衡原来选配20吨的称重传感器，其容量选小了。于是容易在称量过程中，*180T电子汽车衡公司，可能形成对某一个或几个称重传感器的持续过载而造成损坏。我们考虑到该汽车衡主要是称量矿山公司的车辆，每车毛重都重达80吨?90吨，所以为该汽车衡选配了8只50吨称重传感器，以后再也没有发生过称重传感器损坏的问题了。

由于汽车磅(衡)安装调试产生的影响根据具体情况有这种情况：

③动态汽车衡的拉杆位置不具有规范性，对拉杆进行调整时，如果将拉杆调节过紧，会产生动态公路车辆自动衡器的称重器顶死的状况，使终的测量结果失去真实性，但是一旦拉杆过松，则会使结果的测量误差较大，也会产生*，因此在调节拉杆时，一般保证承载器略微能动即可，并且在应用拉杆时，甘孜*180T电子汽车衡，需要考虑当前应用环境温度，防止由于热胀冷缩产生的计量不准。

准确性、可靠性：数字式汽车衡由于数字信号的叠加，*180T电子汽车衡批发，输出信号大，*180T电子汽车衡供应商，信噪比大大优于模拟式汽车衡，而且称重精度不受温度影响，也不会随着使用时间发生蠕变。传统的模拟式会因为偏载或者温度变化产生一定的误差，而随着使用时间的延长也会有一定的蠕变，数字式汽车衡可以自动修正因为温度和偏载产生的误差，从而提高了计量数据的准确度。采用数字化补偿方式和高度集成化电子元件，可通过软件实现传感器的零点、线性、额定输出等参数的综合补偿，克服了系统随机误差及人为的影响。