离合器组成部分

(1)主动部分：飞轮、压盘、离合器盖等;

(2)从动部分：从动盘、从动轴(即变速器轴);

(3)压紧部分：压紧弹簧;

(4)操纵机构：分离杠杆、分离杠杆支承柱、摆动销、分离套筒、分离轴承、离合器踏板等。

● 离合器工作状态

离合器分为三个工作状态，即不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半连动，以及踩下离合器的不连动。当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。

自本世纪初以来各国学者对碟形弹簧的力学计算进行过不少研究。年，美国斯坦福大学的铁摩幸柯提出了的铁摩幸柯假设即在轴向载荷的作用下，碟形弹簧的矩形子午截面只是绕中心锥面的某一中性点又名翻转中心点转动一个转角，而矩形截面本身并没有变形，开始了对碟形弹簧的研究。年，美国通用汽车公司研究实验部工程师阿尔曼和拉斯路根据铁摩幸柯假设，推导出了的一公式，这是世界上个推导出可以实际采用的碟形弹簧计算公式，奠定了碟形弹簧的计算基础。由于此公式简单，使用方便，它迄今仍为*普遍采用。膜片弹簧由碟簧部分和分离指部分组成，结构比较复杂，很难计算出膜片弹簧的载荷一变形关系。传统理论认为，膜片弹簧的弹性特性是由碟簧部分所决定的，目前，各国仍普遍采用一公式进行膜片弹簧设计的相关计算。但由于结构的关联性，分离指部分对膜片弹簧整体结构的刚度与强度产生较大影响。之后，各国学者在对一公式进一步研究的基础上，提出了一些更加完善的计算公式。但用于计算膜片弹簧时，与实际情况还是有较大的出入，不能完全满足工程应用的需要。

　汽车传动系对离合器的要求

　　根据离合器的使用，它应满足下列主要要求：

　　1、接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步，离合器827273汽车配件，

　　2、分离迅速*，便于换挡和发动机起动；

　　3、具有合适的储备能力，既能保证传递发动机转矩又能防止传动系过载；

　　4、从动部分的传动惯量应尽量小，以减少换挡时冲击；

　　5、具有良好地散热能力，汽车在行驶过程中，当需要频繁操纵离合器时，会使离合器主、从动部分相对滑转，产生摩擦热，热量如不及时散出，会严重影响其工作地可靠性和使用寿命；

　　6、操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。

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