齿轮理论和制造工艺的发展将是进一步研究轮齿损伤的机理，这是建立可靠的强度计算方法的依据，是****齿轮承载能力，延长齿轮寿命的理论基础；发展以圆弧齿廓为代表的新齿形；研究新型的齿轮材料和制造齿轮的新工艺；

研究齿轮的弹性变形、制造和安装误差以及温度场的分布，进行轮齿修形，以****齿轮运转的平稳性，并在满载时*轮齿的接触面积，从而****齿轮的承载能力。摩擦、润滑理论和润滑技术是 齿轮研究中的基础性工作，研究弹性流体动压润滑理论，推广采用合成润滑油和在油中适当地加入****压添加剂，不仅可****齿面的承载能力，而且也能****传动效率。

为何斜齿轮比直齿轮难做？

为何斜齿轮比直齿轮难做？（1）模具加工因素。直齿的模仁齿圈可以采用*的慢走丝线割，其线割的质量非常高，尤其是在表面粗糙度和切割精度上非常高；而斜齿由于螺旋角的存在，导致其模仁齿圈必须采用放电加工，放电就要有电****【铜公】，这个铜公通常是采用定制的滚刀加工出来的，齿轮，按照现有的加工方式，斜齿铜公的放缩必须考虑两个因素：一是塑料自身的收缩，而是放电间隙。由于受塑料收缩难以精l确量化和放电间隙的不准确性因素影响，所以制造精l确的电****是有一定难度的。在用电****放电加工齿圈时，必须附加螺旋运动使电****按照螺旋运动加工出齿圈，这一运动的存在直接导致机床的精度将加入齿圈的加工精度中。换言之，齿圈的精度受火花机精度的影响。这些因素综合在一起决定了斜齿模仁的加工难度要高于直齿。（2）注塑因素。直齿出模可以直接顶出，但是斜齿必须旋出。斜齿旋转出模时由于受力的因素，塑胶齿轮导致出模时受力较大，所以导致斜齿出模过程中有较大的变形。这些变形因素导致注塑出来的塑胶齿轮产品在齿形精度和径向跳动指标上要低于直齿。

将齿轮的轮齿修成中凸形有利于降噪采用分流式齿轮传动，控制齿轮的直径，螺旋伞齿轮加工，即能降低齿轮线速度，同时又能均分力传递。所以，齿轮啮合时，出现在齿面上的滑动摩擦和冲击力都会被得到有效的控制，从而达到降低齿轮传动噪声的目的。****齿轮设计结构和****其加工精度实践证明，齿轮的结构设计也是直接关系到降噪的关键。比如适当在齿轮体上钻孔****结构，就可以减小其噪声幅射面。如再加入阻尼材料则更能降低噪声的对外幅射。齿轮的制造精度，能直接影响齿轮啮合时噪声的强弱。其精度越差，则啮合噪声越大，反之，若适当****齿轮加工的精度，降低齿轮误差，非标齿轮加工，就可以****其啮合性能，非标齿轮定制，从而降低噪声。例如减少齿轮的周节误差，就会达到降噪目的，因为周节误差会引起齿轮的啮合冲击，当齿轮转动到有周节误差的轮齿时，角速度将会发奎急剧变化，冲击力会导致整个齿轮轴系发生振动。尤其是在齿轮高速转动时，会激起强烈的噪声。齿形误差在齿轮的单项误差中对噪声影响大，齿形误差越大，噪声越大。但两者并不成简单的正比关系。不同误差的齿轮在不同转速的情况下，噪声变化率也不相同。齿形误差对噪声的影响。轮齿变形对噪声也会有影响。每当齿轮受载较大时，轮齿弯曲变形远远超过齿形误差，此时影响噪声的主要因素决定于轮齿受力后的变形情况。对于机械强度足够的齿轮来说，应首先考虑齿形误差问题。实践得知，将齿轮的轮齿修成中凸形，有利于降噪