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登凯尼日利亚海运专线——尼日利亚出口海运

(1)在危险货物出口前，向货代提供危险货物说明书(在危险货物说明书中必须包括中英文名称、危险货物等级、危险货物奥贡河河口的法规页码、联合国编号)，并要求海关予以接受。

如港口收到此危险货物，可着手安排订舱事宜必须申请办理尼日利亚 CTN NO.，否则将导致起运。

三、订舱前，请填写《出入境检验检疫报检单位登记申请表》和《包装鉴定申请表》，如公司已在港口所在地出入境检验检疫局登记，则无需填写

4.订舱时，除一般单据外，还需提供下列单据：危险货物中英文说明书(副本)、海运出口危险货物包装容器使用情况的

第五条订舱时如危险品不属同一种类，则须根据不同种类的危险特性分别办理订舱，以便船方根据国际海运危规中关于

登凯尼日利亚海运专线——尼日利亚出口海运

内部贸易集装箱海运是指内部贸易船舶公司按照事先订好的船期表，在固定航线和港口之间，按照规范操作，向客户提供集装箱运输服务，并按“整箱运价”收取运费。海运内贸集装箱是一种物流运输方式，人们普遍认识并接受这种运输方式，它与空运、铁运、汽运在运输方式、运价等方面存在着差异，那么，海运内贸集装箱与海运进出口集装箱又有什么区别呢？

进口和出口海运，是指承运人根据海上货物运输合同的约定，以海运船舶为运输工具，收取运费作为报酬，将托运人托运的货物通过海路从一个国家的港口运到另一个国家的港口。

进、出口是内外货物的流动，涉及报关和放行手续，而内贸集装箱海运只涉及国内货物的流动，国内各地的海关不对内贸海运进行管理，因此内贸海运无需办理报关和放行手续。但国内贸易海运也要严格遵守海运制度，托运时要将货名、重量如实告知承运人。

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第三，如果工厂的包装发生变化，要及时通知工厂，重卡尼日利亚出口海运，不要等到货物到达货代仓库后，通过货代把信息反馈给工厂，往往时间已经过了，又要更改报关单据，很容易延误报关，或者产生加急报关费和冲港费等。

四、有的港口，专门从事拼箱业务的货代公司，由于货源不足，成本偏高等原因，对数量较少的货物采用低收费标准，如低起算价格为2吨，即不足2吨，则按2吨计算收费。所以对货量较小、港港偏的货物在*时要多考虑这类因素，以免日后被动。

对于某些航线和港口比较偏僻，且客户提出要将货物装船到内陆点，*签约前好咨询一下，确认有船公司和货代可以办理这些偏僻港口、内陆点的交货和相关费用后才能签约。

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lagos是尼日利亚的古老首都，也是大的港市。位于边境西南部，沿几内亚湾而上。包括奥贡河河口的6个小岛和面积74平方公里的大陆部分。在尼日利亚，拉各斯是大的经济城市，在整个非洲，更大的经济体。

发送到尼日利亚拉各斯港和尼日利亚天坎港的货物，快递尼日利亚出口海运，必须申请办理尼日利亚 CTN NO.，否则将导致起运港船舶无法正常签发海运提单，或目的港无法清关和提货。从深圳到尼日利亚的海运需要这张证书。

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危险货物出口都需要危险货物出口许可证，没有危险货物出口许可证可以考虑其他方法。

与危险包单、危险包单、船级证、限值证、锅检证、钢瓶等文件平行的文件。

海上危险货物出口

危险包证的全名是《出入境货物包装性能检验结果单》，简称“危险包”。《危险货物出口纸箱危包证》，

适用于出口按国家规定需进行危险品包装的产品。危险货物包装标识分两种，一种为性能标识，挖煤机尼日利亚出口海运，全名为危险货物包装性能鉴定结果单，河南尼日利亚出口海运，

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这是包装厂向出口商提供的证明。二是使用证明，全称是出境危险货物运输包装使用鉴定结果单。包装物的使用说明必须有包装性能说明单才能到商检局做商检后再换包装使用说明单，这个使用说明单就是包装物的使用说明。

本船证书适用于 IBC桶包装的液体货物。领证单证明直接订舱，做危急申报均可使用。

限值证书是指包装的限值，产品必须符合限值要求，提供限值证书可以直接做危险申报。

锅炉检验证书与钢瓶检验证书相同，针对钢瓶的检验证书，直接来做危险申报。