变速箱壳体与发动机体缸体一样，都属于汽车的零部件。变速器壳体是变速器的基础件，它将变速器的输入轴总成、输出抽总成、换挡机构总成等零部件按一定的相互位置关系装配成一个整体，并支撑输出轴按一定的传动比关系输出扭矩。其加工质量直接影响变速器总成的装配精度、运动性能、换挡灵活性、挡位噪声、密封性能和使用寿命。因此，变速器壳体的质量决定着变速器总成的性能。

变速箱壳体（箱体）常用材质：

变速器壳体外形多为不规则，加工部位多，杭齿WG180平地机变速箱厂家，工艺复杂，需要多道工序加工才能完成。变速箱壳体早期主要以灰铸铁为主，其成型容易，减震性好，成本低。随着用户对汽车驾驶*度要求的提高，轻量化技术的成熟，轿车上的变速箱壳体部分被压铸铝所代替。目前变速箱壳体主要以灰铸铁和压铸铝两种材质为主。如双中间轴变速箱壳体属于典型的薄壁壳类灰铸铁件，材质为HT200(HB180)。变速箱壳体（箱体）加工刀具材质选择

目前变速箱壳体主要为批量生产零部件，采用传统硬质合金刀具批量生产灰铸铁和压铸铝变速箱壳体时，由于高速切削会产生非常快的磨损，导致刀片寿命缩短，因此华菱超硬刀具工程师分别CBN刀具（BN-S300/BNK30）和PCD刀具（CDW010）加工灰铸铁和压铸铝变速箱壳体，可延具寿命，提高生产率和产品质量。钻、铰、攻、精镗、铣削加工变速箱壳体的刀具方案和技术参数面铣加工：针对灰铸铁变速箱壳体，多采用多轴龙门铣床对平面进行铣削，保证平面间的位置精度（平面度），同时提高生产效率。CBN立方氮化硼刀具BN-S300材质可在2000m/min的切削速度下高速铣削，高出硬质合金*限切削速度近5倍，被加工表面的光洁度保证在Ra1.6以内。

变速箱通过在试验台上运转，?试验以下性能:?换档性能:??

①变速箱各档换档是否到位，?换档是否平顺，徐工平地机WG180变速箱总成，有无冲击声，?是否自行脱档，?换档杆是否抖动;?②选档性能:?选档是否平顺，?是否到位，?各位置手感是否良好;??

③噪声振动性能:?运转中变速箱是否有异响、振动、干涉、卡滞现象;??④密封性能:?运转后变速箱有无渗油、漏油现象及变速箱的气密性;??

⑤其它性能:?变速箱的里程表显示是否正确，?开关动作是否正常，?变速箱其它零件功能是否正常。3.变速箱试验测量评价项目此项目包括:??①态挂档力、静态摘档力试验;??②选档力测量;??③同步器性能试验;??

④变速箱噪声与振动试验;??⑤动态强制摘档力试验;??⑥润滑性能和温升试验;??⑦无负荷运转扭矩试验;?⑧传动效率试验。?

4.试验后拆解评价项目此项目包括?①处螺纹拧紧力矩是否在允许范围内;?②变速箱各零件有无锈蚀;??

③同步器摩擦面有无异常磨损情况，?定位销是否松动;??④各档齿轮啮合面磨痕是否均匀，?有无异常磨损;??

⑤各处轴承等运动摩擦件及壳体上的轴承孔有无烧蚀、发黑、异常磨损现象;??⑥各运动件有无磕碰损伤;?

⑦各处啮合齿的齿侧间隙是否在允许范围内;??⑧各档齿轮的轴向间隙是否在允许范围内;??

⑨各同步器的后备行程是否在允许范围内，?各关键零件有无裂纹、剥落、断裂。

故障诊断与排除：?

????（1）对于电子控制自动变速器，应*行故障自诊断。如有故障代码，则按所显示的故障代码查找故障原因。?

????（2）检查节气门拉索或节气门位置传感器的调整情况。如不符合标准，变速箱，应重新调整。?

????（3）测量节气门位置传感器的电阻，如不符合标准，应予以更新。

?????（4）对于采用真空式节气门阀的自动变速器，应拔下真空节气门的真空软管，检查在发动机运转中真空软管内有无吸力。如果没有吸力，说明真空软管、松脱或堵塞。应检修。?

????（5）检查强制降档开关。如有短路应予*或更换。?

????（6）测量怠速时的主油路油压，并与标准值比较。若油压太高，应通过节气门拉索或节气门位置传感器予以调整。采用真空式节气门阀的自动变速器，应采用减少节气门阀推杆长度的方法予以调整。若调整无效，应拆检主油路调压阀或节气门阀。????

?（7）用举升器将汽车升起，然后起动发动机，挂上前进档，让自动变速器运转，同时测量调速器油压。调速器油压应倦随车速的升高而*。将不同转速下调这器油压与标准值进行比较。若低于标准值，说明调速:器有故障或调速器油路有泄漏。应拆卸自动变速器，检查调速器螺栓有无松动、调速器油路上的各处密封圈或密封环有无磨损漏油、调速器阀芯有无卡滞或磨损过甚、调速弹簧是否太硬。?

????（8）若调速器油压正常，则升档过迟的故障原因为换档阀工作不良。对此，应拆检或更换阀板。?