液力机械式自动变速箱??

这种变速箱就是绝大多数车辆上运用的自动变速箱，一般我们所说的自动变速箱指的就是这种。它的结构和手动变速箱有着天壤之别，它没有传统的离合器、没有两排待啮合的齿轮、也没有拨动齿轮到啮合位置的拨叉。它的里面只有一个液矩扭力传递器和后面的一串行星齿轮组。??????????????????

液力变矩器原理图??液力变矩器(如图)是自动变速箱的部件，它是一个灌满油的密封容器，两端有两根轴，一根输入轴一根输出轴。输入轴连接到里面的一只叶轮，输出轴连接到另只叶轮，两只叶轮相对，中间是油。它的工作原理是当输入轴转动的时候带动一只叶轮并搅动油液流向另一只连接输出轴的叶轮从而推动输出轴转动。就如同用一只电风扇对着吹另一只电风扇，以让其转动一样。只是在密封的容器中用油做媒介比开放空间中用空气做媒介的多。

但是这种装置的变矩范围很有限，并且当不熄火停车时没法让连接发动机的一边空转而连接车轮的一边不转，因此就需要行星齿轮组的配合。行星齿轮组(如图)由中心齿轮、行星齿轮和外齿圈构成，红色的中心齿轮连接液力变矩器的输出轴，柳工856装载机变速箱原厂价格，蓝色的外齿圈连接到车轮传动轴。中间绿色的行星齿轮可以通过所止机构与外齿圈所止在一起。当发动机处于怠速不行车时，绿色的行星齿轮未被锁止，此时红色*齿轮随发动机带动而旋转，绿色行星齿轮绕着红色齿轮旋转，外部蓝色齿圈不转。起步时，系统将锁止绿色行星齿轮，此时红色齿轮会带动绿色行星齿轮和蓝色外齿圈旋转，动力被传递到车轮。这一组行星齿轮就是自动变速箱的一个档位，随着消费者对车辆性能要求的提升，柳工862H装载机变速箱价格，现在已经发展到将8组行星齿轮组串联的8速自动变速箱。

失速试验的作用?1）检查液力变矩器各部件性能的好坏。2）检查自动变速器内部行星齿轮机构、换档执行传动机构是否工作正常。3）检查执行元件油路油压是否过低，如果相应换档执行元件的油路过低，那将会导致自动变速器在执行元件在工作的过程中打滑。4）发动机的输出功率是否正常。5）其他试验或结合其他试验进行故障诊断。?

试验方法及注意事项?(1)将汽车停放在宽阔的水平地面上，前后车轮用三角木块塞住。(2)用驻车制动器或行车制动器把车轮彻动。(3)检查自动变速器的油温，应在?75—90℃，冷车应在试验前使其升温；并保证油面高?度及油质正常。(4)起动发动机，将换档操纵手柄换到前进档(D?档)。(5)左脚踩下制动踏板的同时，右脚将加速踏板踩到底，在发动机转速不再升高时，迅速读取此时的发动机转速，然后立即松开加速踏板，此时的发动机转速即为失速转速。

由于在试验时发动机功率全部在变矩器内损耗掉了，因此会产生大量的热，所以失速时间不要过?长，一般都在5s之内，即读完数据后立即放松加速踏板。(6)将换档手柄拨入停车档(P?档)或空档(N档)位置，让发动机怠速运转至少1min以上，以防止因油温过高而使油液变质；(7)将换档手柄移动至R档做同样的试验。?时滞试验：在发动机怠速运转时将换档手柄从?N?档移动到?D?档或?R?档后，要有一段短暂时间的迟?滞或才能使自动变速器完成档位的结合(此时汽车会产生一个轻微的振动)，这一短暂的?时间称为自动变速器换档的迟滞时间。?时滞试验就是测出自动变速器换档的迟滞时间，根据迟滞时间的长短来判断主油路油压及换档执行元件的工作是否正常。?

两轴式变速器变速传动机构主要由轴（即动力输入轴）、第二轴（即动力输出轴）、倒挡轴、各挡齿轮及变速器壳体所构成。两轴是指汽车前进时，传递动力的轴只有轴和第二轴。两轴式变速器的传动方向是输入轴动力传递到输入轴齿轮，再到输出轴齿轮，后到输出轴输出动力，变速器通过改变不同输入轴齿轮和输出轴齿轮啮合，实现不同的挡位。它的支撑方式是：圆柱滚子轴承、滚针轴承、向心球轴承作为支撑。滚针轴承可承受较大的径向力，径向刚度大；径向尺寸小，可以不安装内圈和外圈，因此便于安装在狭小空间内。它的换挡是通过各挡拨叉，推动同步器（或者结合套）实现的。

它的润滑方式与密封：变速箱壳体内注入齿轮油，采用飞溅方式润滑齿轮副、轴、轴承等，同时也通过在齿轮上钻径向孔，或者在齿轮轮毂上开径向油槽的方式，来润滑所在部位的轴承。变速器的润滑油应避免流入到前端的离合器和后端的万向节。两轴变速器的特点是无中间轴，输入轴和输出轴平行；没有直接挡，因此高速挡的效率比三轴变速器低；在传动线路中只有一对齿轮啮合，装载机变速箱，机械，噪音小；输入轴和输出轴旋转方向相反；结构简单，紧凑、容易布置；在FF或者RR布置的汽车上广泛采用，一般将主减速器和差速器也集成在变速箱内。?

三轴式变速器的动力传动方向是：输入轴动力传递到输入轴齿轮和中间轴齿轮，再到中间轴齿轮和输出轴齿轮，后到输出轴输出动力。它是通过改变不同的中间轴齿轮和输出轴齿轮啮合，实现挡位的变换。它的支撑方式也是圆柱滚子轴承、滚针轴承、向心球轴承作为支撑。它的换挡方式是通过各挡拨叉，推动同步器（或者结合套）实现的。它的润滑方式与密封：变速箱壳体内注入齿轮油，采用飞溅方式润滑齿轮副、轴、轴承等，同时也通过在齿轮上钻径向孔，或者在齿轮轮毂上开径向油槽的方式，来润滑所在部位的轴承。