故障诊断与排除：?

????（1）对于电子控制自动变速器，应*行故障自诊断。如有故障代码，则按所显示的故障代码查找故障原因。?

????（2）检查节气门拉索或节气门位置传感器的调整情况。如不符合标准，应重新调整。?

????（3）测量节气门位置传感器的电阻，龙工装载机变速箱配件批发，如不符合标准，应予以更新。

?????（4）对于采用真空式节气门阀的自动变速器，应拔下真空节气门的真空软管，检查在发动机运转中真空软管内有无吸力。如果没有吸力，说明真空软管、松脱或堵塞。应检修。?

????（5）检查强制降档开关。如有短路应予*或更换。?

????（6）测量怠速时的主油路油压，并与标准值比较。若油压太高，应通过节气门拉索或节气门位置传感器予以调整。采用真空式节气门阀的自动变速器，应采用减少节气门阀推杆长度的方法予以调整。若调整无效，应拆检主油路调压阀或节气门阀。????

?（7）用举升器将汽车升起，然后起动发动机，挂上前进档，让自动变速器运转，同时测量调速器油压。调速器油压应倦随车速的升高而*。将不同转速下调这器油压与标准值进行比较。若低于标准值，说明调速:器有故障或调速器油路有泄漏。应拆卸自动变速器，检查调速器螺栓有无松动、调速器油路上的各处密封圈或密封环有无磨损漏油、调速器阀芯有无卡滞或磨损过甚、调速弹簧是否太硬。?

????（8）若调速器油压正常，则升档过迟的故障原因为换档阀工作不良。对此，应拆检或更换阀板。?

跳档是指滚筒变速箱在某一档位工作时，变速杆自动地跳回空档，造成跳档的主要原因有以下几点：?

一、?变速箱各轴轴心线与壳体相关平面位置公差的影响。?1、?变速箱壳体变形?

当变速箱壳体变形时，其主要表现在各轴心线及轴承座孔变位，*了它们之间的平行度和垂直度，这必然会导致变速齿轮和技工轴沿旋转平面产生偏摆，装载机变速箱，沿轴线方向产生较大的轴向分力。齿轮偏摆可能*正常的啮合状态，容易引起齿轮发响，龙工50装载机变速箱报价单，加速齿轮磨损，使啮合面产生斜面。当轴向分力*到一定时，会使自锁装置失效，发生自动跳档。?

2、?轴颈、轴承的磨损?变速箱的各轴颈、轴承磨损后，配合间隙*，使配合副产生松旷和发响。同时各轴线产生了偏移，*了它们之间的正常相互关系，使啮合齿轮的接触线不是平行分布于轮齿的工作面，而是形成一定角度，从而出现轴向力，从而造成跳档。?二、?各齿轮轮齿齿形对跳档的影响?

磨损沿齿高方向*了齿面外形，沿齿长方向磨成锥形花键齿及齿套磨损后，*了齿轮径向位移量和偏移量。以上情况均能*齿轮的啮合状态，使齿面接触部分的相对运动形成发生变化，因此加速了齿面的磨损产生滑磨和冲击响声。同时由于齿端磨成锥形轴线有偏摆，必然产生较大的轴向力，从而引起脱档和齿轮*碎。

1. 变速操纵阀的压力在1.4-1.7MPa之间，压力怎么观察才是准确的？

比如行走无力时，如何测量压力值是准确能反应问题所在的。这个的关键，一定要在怠速情况下测，并且每个档位都要测量。但如果测量到1.1MPa，只要不打滑，一样可以继续用。但有一个前提，空挡和挂上档位时候的压力是一致的才是正常的。且是统一在怠速的前提下。否则，就说明变速箱离合器在泄油了。

2. 变速箱拆完之后，油总是封不住？

首先厌氧胶不要太多，一圈保证不断就可以了，不然容易过多挤压到变速箱内。拧出螺栓的时候，要所有螺栓平行的拧出，不要导致变速箱盖的变形

3. 山工变速箱加的油是46#*磨液压油。

4. 定轴式变速箱比行星式变速箱要好修，拆下到装上长一天就搞定了。

但是没法在车上直接修，拆下来放平进行维修。

5. 前进后.退离合器是一样的，为28齿。

1：3离合器为29齿，外形同前进后退离合器很接近。

二四离合器一般简称大离合器。

四个离合器放摩擦片的结构都是一样的。

6. 液压油油温升高，一般先检查哪里？

首先检查一下回油滤清器，打开回油滤看一下散布的粉末来判断问题，如果是上面有一些*粉末（铜粉），那十有是变速箱离合器损坏了。如果是白色粉末（），就是变矩器损坏了。可以很方便的判断。滤清器堵塞，液压油无法前往散热器回油散热，油温很容易升高。

如果判断油路问题，个就是检查滤芯，如果滤芯很干净，再去检查别的零部件。

7. 如何判断散热器是不是损坏？

方便的方法是摸一下进油和出油的温差，龙工装载机变速箱2200转速，温差不大就是堵了。或者拆一下回油管，看一下油量多大，但是这个就要看维修经验了，因为不同的车型的油量是不一样的。

再一个问题，一般变速箱散热器都在水箱下面，有些时候行走系统温度高的时候，水箱很容易给烧开，所以不要混淆判断。不要觉得水箱开锅是发动机的问题，也有可能是下面的散热器温度高了导致的。