我们知道离合器按照其分离动作形式可分为推式离合器和拉式离合器。大都指的是手动挡车型，因为它的离合器片属于摩擦部件，有一定的寿命。而自动挡车其实也有离合器片，也会出现打滑的故障，只是概率比较低而已，一旦出现了就要大修变速箱了。

汽车上所使用的离合器都是摩擦离合器，它依靠摩擦原理传递发动机动力。当它结合时，离合器片在离合器压盘巨大压力的作用下，与飞轮紧密接触，在摩擦力的作用下，飞轮、离合器片、离合器压盘三者刚性的联接在一起，把发动机的动力对外输出。

在这种条件下，WG180杭齿变速箱总成，传动效率是非常高的，几乎可以达到，也就是说发动机的动力完全传递到车轮上了，汽车需要多少动力，发动机就输出多少动力，没有任何浪费。这也是人们常说的手动挡车型传动、油耗低的原因。汽车起步时，完全放松离合器踏板，仍感到起步动力不足或起步困难；汽车行驶中，车速不随发动机转速的提高相应，行驶无力；汽车重载上坡以及在泥泞软道路行驶时，打滑较明显，严重时会从离合器内散发出焦臭味。那么起到传动系统进行分离或者是接合作用的离合器，也是耗材，每次车辆起步或者是换挡的时候都会对离合器造成一定的损耗，虽然这个损耗量不大，但是随着时间的推移以及使用次数的增多，离合器片是会逐渐变薄的。

自动挡的离合器摩擦片会有很多套，如果离合器总成的间隙没调好或者后期驾驶磨损出现间隙过大会打滑烧坏，但是只要不是直接连接发动机的液力扭矩变换器上的离合器烧坏，只会造成某个档位或多个档位挂不上档，某些其他的档位还是能够运转的，这一点是手动挡的车子所不具备的。还有就是自动挡的车子不能长时间空档滑行，这样也会烧坏离合器摩擦片，因为发动机转速不够变速箱里面的油泵带动的变速箱油运动较慢，无法将摩擦片摩擦发出的热量全部带走散热，长时间积累热量就会烧坏，造成某个档位或多个档位挂不上档。

1.变速箱振动与噪声产生机理：

汽车变速器总成由齿轮、传动轴、轴承、同步器及箱体等零部件组成。由于在制造和装配过程中存在着误差以及负荷等外部因素变化的影响，杭齿变速箱，它们在工作时将产生振动，同时向空气中辐射噪声。该噪声由两部分组成:一部分是箱体内零件产生的噪声通过箱体辐射到空气中形成的空气声;另一部分是箱体受到激励而产生振动向空气中辐射的固体声。空气声和固体声构成了变速器的总噪声。

2.变速器振动产生机理

实验结果表明，齿轮是变速器总成的主噪声源，齿轮啮合过程中的摩擦和冲击是齿轮产生振动和噪声的主要原因。

齿轮系统的动态激励有内部激励和外部激励两类。上述情况可以归结为齿轮啮合时的动态激励。由此可见，除了外部原因以外，轮齿误差、齿轮啮合变形等产生的齿轮动态激励是齿轮产生振动和噪声的主要原因。内部激励是齿轮传动与一般机械的不同之处，它是由于同时啮合对数的变化、轮齿的受载变形、齿轮误差等引起了啮合过程中的轮齿动态啮合力产生的，因而即使没有外部激励，齿轮系统也会受这种内部的动态激励而产生振动噪声。

外部激励是指除齿轮啮合时产生的内部激励外，齿轮系统的其它因素对齿轮啮合和齿轮系统产生的动态激励。如齿轮旋转质量不平衡、几何偏心、原动机(电动机、发动机等)和负载的转速与扭矩波动、以及系统中有关零部件的激励特性，如滚动轴承的时变刚度、离合器的非线性等。在这些因素中质量不平衡产生的惯性力和离心力将引起齿轮系统的转子祸合型问题，它是一种动力祸合型问题。对于几何偏心，它引起啮合过程的大周期误差，是以位移形式参与系统激励的。 齿轮的内部激励包含三种形式:刚度激励，误差激励和啮合冲击激励。 刚度激励就是指齿轮啮合过程中啮合综合刚度的时引起的动态激励。

我们在检修任何一台自动变速器时，都应从初步检查开始，这样往往能解决很多潜在的问题。只有初步检查结果表明自动变速器正常工作应具备的所有前提条件都合格了，才能进行手动换挡测试。对于自动变速器而言，进行这一步可以确定故障是在电控系统还是机械机构。

只有外部的所有条件都符合了，才能对自动变速器的故障作出正确的判断。这其中发动机的性能对自动变速器的运转有很大影响，所以我们在进行自动变速器的检修之前，应确保发动机的性能良好。好能用诊断仪检测发动机，如发现故障码，应按故障码提示进行诊断，并排除发动机的故障。在对变速器具体的故障进行诊断前应先对变速器进行外观检查，徐工平地机用杭齿变速箱，如车辆有无损坏，变速器油底壳是否损坏及有无漏油现象，变速器油冷却器或冷却器油管是否损坏等。若发现上述情况，平地机用杭齿变速箱总成，应先排除。之后，还要对自动变速器油位和油质进行检查。

正确的检查步骤是：首先起动发动机并运转15min或变速器油到82～93℃工作温度。然后将车辆停放于水平地面并拉紧驻车制动，在发动机怠速运转状态下踩住制动踏板，将变速器换挡杆在每个挡位挂一遍并停于P挡。之后检查变速器的油面和颜色状况，要注意油液颜色是否为不透明的粉红色。变速器不正常使用时油液会变黑，这种现象通常不是氧化就是污染所造成的。在确认油质时，应放干油液以确定油液是否被污染。发现油底壳中存在很多小的颗粒材料是正常的，若有大片的金属或其他材料在里面就需要解体变速器进行检查了，必要时还应更换变速器油和滤清器。