发电柴油机组排气冒蓝烟，一般情况下是柴油机使用日久，慢慢开始烧柴油机油引起的，随着蓝色烟雾的加重，烧柴油机油越来越多，就应考虑维修柴油机了。有时燃油中混有水分，或有水分漏进燃烧室中，引起燃烧的改变，柴油机会冒浅蓝色烟。影响的主要因素为：

１、空气滤清器阻塞，进气不畅或油盆内油面过高，使进进汽缸内的气量减少，燃油混合气正常比例改变，造成油多气少燃油燃烧不完全，也会引起排气冒蓝烟。

２、油底壳内润滑油加进过多，柴油机运行中润滑油易窜进燃烧室。

３、长期低负荷（标定功率的40以下）运转，活塞与缸套之间的间隙过大，使油底壳内润滑油轻易窜进燃烧试冬与气缸中的燃料混合气混合，改变混合气正常比例，燃烧不完全，引起排气冒蓝烟。

４、活塞环卡住或磨损过多，弹性不足，安装时活塞环倒角方向装反，使柴油机油进进燃烧试冬润滑油燃烧后产生蓝色水气烟雾排出。

５、在柴油机体通向气缸盖油道四周的气缸垫烧毁，活塞、气缸套磨损以及活塞环对口等状况将致使润滑油上窜燃烧试冬并与燃油混合气一同燃烧。白烟是指排气烟色为白色，它与无色不同，厦工5吨装载机柴油机多少钱，白色是水蒸气的白色，表示排烟中含有水分或含未燃烧的燃油成分。

排气管冒白烟，上柴装载机柴油机厂家供应，是由于柴油机气缸内温度低油气蒸发而形成，冬季尤为明显。柴油机在严冷天气运行时，柴油机温度低，排气管温度也低，有水蒸气排气凝聚成水气形成白色排烟，是正常现象。若当柴油机温度正常，排气管温度也正常时，仍然排出白色烟雾，说明柴油机工作不正常，可判定为柴油机故障。影响主要因素为：

柴油机刚启动时，个别气缸内不燃烧（特别是冬天），未燃烧的燃油混合气随其它工作缸的废气排出形成水气烟雾。

活塞、气缸套等磨损严重引起压缩力不足，造成燃烧不完全。

燃油中有水份和空气。水和空气随着燃油喷射进气缸形成不均匀燃油混合气，燃烧不完全，产生大量的未燃烃排出柴油机外。

发动柴油机的磨损一般有哪些呢？

1、腐蚀磨损

这个所谓的腐蚀，说白了就是燃油进入到燃烧室燃烧会产生氮、等*物质，这些元素会将发动柴油机腐蚀。根据调查，一般100加仑会产生5-6磅的*物质，主要腐蚀发动柴油机内部的气缸，曲轴，装载机柴油机，活塞环这些金属构件。

2、灰尘带来的

目前的空气滤清器也做不到过滤所有杂质，这些杂质目前主要以灰尘为代表。进入到发动柴油机里面的杂质在发动柴油机里面会阻碍发动柴油机整体的运行，在发动柴油机内部与柴油机件摩擦，龙工5吨装载机柴油机潍柴厂家，产生。

这个问题对于发动柴油机是比较致命的，甚至柴油机油与润滑油都不能完全解决掉这个问题。

3、锈蚀

我们都知道发动柴油机是燃烧的柴油机器，内部燃烧产生的温度会非常高。通过空气助燃，势必会产生许多水蒸汽，时间长了，这些水蒸气就会冷凝变成水。 这些水就会在发动柴油机内部对金属产生锈蚀，特别是短程启动发动柴油机又停下这种情况，水还没被蒸发，水蒸气在发动柴油机内部出不去直接液化。这些水不断锈蚀金属的同时还稀释润滑液与柴油机油这些脂类液体，成为发动柴油机一大磨损原因，这也是为什么我们平时冷却液中不能兑水的原因。

4、发动柴油机启动

当汽车长期处于静止状态的时候，这个时候一定要热车或者怠速一会。因为长期不启动，柴油机油都回流到柴油机油底壳，突然冷车启动的时候，柴油机油来不及喷射到发动柴油机表面的零部件上，然后启动的时候就会对汽车零件产生直接接触，这个就是发动柴油机强磨损，属于发动柴油机平时磨损比较严重的一块。

5、正常磨损

但凡汽车发动柴油机内部有零件接触，难免就会有磨损，这个也是车主平常要经常换柴油机油的原因，一些柴油机油里面含有许多添加剂，比如*磨剂、粘度指数改进剂、防锈剂、剂等等，目的就是将正常磨损产生的损害降到低层次。

发动柴油机养护项目定期更换柴油机油柴油机滤

1．使用适当质量等级的润滑油。对发动柴油机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD--SF级柴油机油；发动柴油机则要根据柴油机械负荷选用CB--CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。

2．定期更换柴油机油及滤芯。任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动柴油机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以柴油机油标尺上限为好)。柴油机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，柴油机油不能通过滤芯时，会胀*滤芯或打开阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动柴油机磨损，内部的污染加剧。

3．定期*水箱。发动柴油机水箱生锈、结垢是常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动柴油机过热，甚至造成发动柴油机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱*损、渗漏。定期使用BG540(水箱*清洗剂)清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动柴油机正常工作，而且延长水箱和发动柴油机的整体寿命。

4．定期清洗燃油系统。燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，*坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动柴油机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG208(燃油系统*清洗剂)清洗燃油系统，并定期使用BG202控制积碳的生成，能够始终使发动柴油机保持好状态。