一、发动柴油机皮带的作用

发动柴油机皮带主要用来传递曲轴的作用力，以带动水泵、充电发电柴油机等柴油机件工作，扮演着一个“桥梁”的作用。根据结构特点的不同，常用的有V型带与多楔带。

二、发动柴油机皮带的结构型式

（一）V带结构型式

发动柴油机V带主要包括窄V带、普通V带、联组V带及汽车V带，不论何种V带，都统一使用有齿切边带。

（二）多楔带结构型式

玉柴发动柴油机使用的多楔带主要为PK带，其结构特征如下。

三、发动柴油机皮带的标识含义

（一）V型带标识含义

（二）多楔带标识含义

四、如何简单辨别发动柴油机皮带的好坏

（一）闻

劣质的橡胶制品一般会有一股刺鼻难闻的臭胶味，而好的橡胶制品气味清新自然、不刺鼻。

（二）看

小作坊生产的皮带制作工艺简单，通常不能执行标准，为降低成本不惜使用劣质的原材料，故生产出来的产品外观粗糙，耐温、*拉能力差，使用寿命短，外观特征用肉眼即可识辨别。

（三）对比

俗话说“货比三家”，有对比才能知优劣。选购玉柴发动柴油机皮带，龙工855潍柴装载机柴油机，不仅质量可以得到保证，而且可以享受更好的服务。发动柴油机皮带是连接各辅柴油机的重要连接件，日常的维护*不及时，或者超载、不良的驾驶行为都可能会造成发动柴油机皮带断裂，给您带来不必要的麻烦。更严重者会造成发动柴油机损坏，装载机柴油机，迫使您对发动柴油机大修。

（一）发动柴油机皮带按照正常的维护*，临工955F装载机柴油机厂家，应该在车辆行驶到6-8万公里进行更换。

（二）日常检查皮带张紧度的方法：用拇指按压皮带轮中间的皮带，大约使用4~5kg的垂直压力，皮带下压量在10mm~15mm之间，则认为皮带张紧度合适。过紧或过松都要及时进行调整。

（三）检查发现皮带有裂痕、磨损较严重，应该马上进行更换，避免发生皮带断裂。

（四）在汽车应急工具包中应该常备1-2根皮带，用后及时补充，以应对不时之需。

发动柴油机的转速一般1100转到3200转，柴油机的提速慢，徐工50装载机柴油机总成价格，但扭矩大，也就是柴油机动力强劲。

发动柴油机的优点是扭矩大、经济性能好。发动柴油机的工作过程与发动柴油机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是，它的粘度比大，不容易蒸发，而其自燃温度却比低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与柴油机不同。

不同之处主要有，发动柴油机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。发动柴油机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以*高的压力在*短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以发动柴油机广泛的应用于大型设备上。

车发动柴油机怠速抖动的原因是喷油泵怠速供油量不均，造成怠速各缸工作不均。或者是气门密封不严，造成工作不良。发动柴油机怠速不稳是指汽缸内气体作用力的变化，引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动柴油机横向摇倒的力矩不平衡，从而产动柴油机抖动。发动柴油机怠速不稳是发动柴油机维修中遇到多的故障。如果诊断思路不正确会延长修理时间、降低工作效率。

进气系统、燃油系统、点火系统、发动柴油机柴油机械故障均会导致发动柴油机怠速不稳现象，因此诊断产动柴油机怠速不稳现象的原因是一项涉及面较广、难度较大的工作，轻易换件的方法是不可取的。怠速不稳故障的原因有百般变化，应根据检测结果、理论分析、维修经验做出正确判断，所以说诊断工作是有规律可循的。

柴油机油日常维护的必要性

我们都知道车辆要进行定期*，其中更换柴油机油是车辆*中的部分，那我们为什么要进行定期*呢？

这是因为发动柴油机柴油机油在正常使用中有一定的消耗量，同时随着时间及行驶里程的增加柴油机油会出现氧化变质等现象，如果不及时进行更换，将对发动柴油机造成致命伤害。

因此为了你爱车的，请严格按照随车使用说明书规范进行柴油机油的*。

柴油机油变质的原因

一般汽车发动柴油机所装用的离心式柴油机油滤清器和全流式纸质柴油机油滤清器，较好地维持着柴油机油的良好品质，但是随着车辆行驶里程的增加，发动柴油机柴油机油滤清器的过滤能力逐渐降低，积聚在润滑油里的没有燃烧过的燃料、水、燃烧生成物(如积碳、焦炭)、润滑油的氧化生成物(胶质、沥青、各种酸等)、砂粒、灰尘、黑色及有色金属磨损的颗粒愈来愈多。

沉积在燃烧室和活塞顶部的胶质，能形成积碳而引起发动柴油机不正常燃烧;活塞环、气门杆上有胶质，会使这些零件咬死粘住，加剧了发动柴油机各部件的磨损。柴油机油变质的原因主要有以下几点:

①柴油机件摩擦所产生的屑末沉积;

②燃烧时，高温氧化产生的漆膜、沉积物胶质和积碳;

③外界*柴油机油的灰尘；

④燃烧时生成的酸性物质；

⑤曲轴箱通风装置阻塞，柴油机油散热不良，柴油机油受热自然形成胶质；

⑥过浓混合气中未雾化的混人柴油机油、及水套中的冷却水渗人柴油机油等

气缸垫损坏或其他原因使缸体或曲轴箱进水。当含水量超过0.1%时，柴油机油的添加的剂、清净分散剂等就会失效，因而加速柴油机油的氧化过程。

柴油机油中含较多的水时，柴油机油润滑性变差，粘度下降，柴油机油油膜*摩擦效果差，轻则导致柴油机油过早变质和柴油机件生锈，重则引起发动柴油机抱轴、烧瓦等严重柴油机械事故。

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