柴油机在长期的工作中发生故障是在所难免的事情，通常的解决方法是查、问、听、看，其中有效、直接的方法就是通过声音来判断并加以解决，并能通过声音把一些先知先觉的小故障消灭在萌芽之中，潍柴装载机发动机磨合与*，避免了大故障的发。

发动柴油机

柴油机从高速突然降到低速时，在气缸的上部可以明显听到“当、当、当”的撞击声

这是柴油机常有的毛病之一，究其原因，装载机发动机，主要是活塞销在连杆衬套之间的间隙过大，柴油机速突变而产生的一种侧向的动不平衡，导致活塞销在连杆衬套内发生转动的同时向左右摆动，使活塞销撞击连杆衬套而发出的声响。

为避免产生更大的故障，造成不必要的浪费和经济损失，应及时地更换活塞销和连杆衬套，从而保证柴油机能正常有效地工作。

发动柴油机

柴油机低速（怠速）运转时，在气门室盖旁可明显地听到“吧哒、吧哒”的金属敲击声

这种声音是气门与摇臂之间发生撞击而产生的，主要原因是气门间隙过大。气门间隙是柴油机的主要技术指标之一。气门间隙过大或过小，柴油机都不能正常工作。气门间隙过大，造成摇臂与气门之间的位移过大，接触产生的撞击力也较大，因此发出“吧哒、吧哒”的金属敲击。

发动柴油机在长时间工作以后这种声音是经常出现的，因此发动柴油机每工作300h左右，就应当重新调整气门间隙。具体方法是：

1、打开气门室罩。

2、转动曲轴使活塞处于－缸的压缩上止点。

3、用厚薄规摇臂压头与气门之间的缝隙，将摇臂的禁锢螺栓松开一至两扣，用螺丝刀调整螺丝，当厚薄规在之间能顺利移动且所遇阻力不大时即为合适。

4、按规定的顺序进行调整。

5、继续盘车至六缸的压缩上止点，按规定的顺序调整其他的气门间隙。

当气门间隙合适时，上述声响即被。

发动柴油机运转时在气缸的上部可以清楚地听到一种活塞敲击缸体的清脆的敲击声，就是常说的“敲缸”

发生的这种故障的根本原因就是柴油机的喷油提前角过小。

用潍柴发电柴油机500千瓦起动后排气管冒蓝烟的故障现象一般是由于部分柴油机油窜入燃烧室后，在高温、高压的作用下蒸发形成蒸气，而后随废气排出所致。如果柴油机油被燃烧，则又会使排气管冒黑烟，造成燃烧室内积碳增多，柴油机油消耗量上升。当喷油嘴内部偶件出现卡死或油孔堵塞时，用潍柴发电柴油机500千瓦排气管也会冒蓝烟。具体内容 介绍！

故障原因：

1、油底壳内部的柴油机油进入燃烧室内蒸发成油气后未燃烧而从排气管排出。

2、用潍柴发电柴油机500千瓦汽缸内部周围严重上油。

3、气门杆与汽缸盖内部气门导管间的间隙过大，润滑气门柴油机构的柴油机油被吸入燃烧室内。

4、活塞环、活塞和汽缸套间隙过大，造成柴油机油进入燃烧室内。

5、油底壳内的柴油机油过多也会使柴油机油进入燃烧室内。

6、活塞环被积碳胶结在活塞环槽内，活塞环弹力不足，环开口没有错开，油环上、下面方向装反等。

7、新的用潍柴发电柴油机500千瓦或大修后的发电柴油机组没有经过充分的磨合，汽缸密封性差。8、喷油嘴内部偶件被卡死。

上述故障原因中的一项或多项都可造成用潍柴发电柴油机500千瓦起动后排气管冒蓝烟。

用潍柴发电柴油机500千瓦故障排除方法：

1、检查柴油机油黏度、质量及存油量。

2、通过检查发现柴油机油太稀，柴油机油油位在标尺的静满刻度线以上，这样用潍柴发电柴油机500千瓦起动后，大量柴油机油飞溅到汽缸壁上，由活塞环、活塞带人燃烧室内的柴油机油增多，造成排气管冒蓝烟。发电柴油机组烧柴油机油的现象较多，应根据不同的情况具体分析、解决。

3、更换新柴油机油到静满刻度与动漫刻度之间，起动发电柴油机组，发现故障现象消失。

柴油机振动是由于转动部分不平衡、电磁方面或柴油机械故障的原因引起的。

一、电气部分的故障：是由电磁方面的原因造成的

主要包括：交流发电柴油机组定子接线错误、绕线型异步电动柴油机转子绕组短路，同步发电柴油机组励绕组匝间短路，同步发电柴油机组励磁线圈联接错误，笼型异步电动柴油机转子断条，转子铁心变形造成定、转子气隙不均，导致气隙磁通不平衡从而造成振动。

二、柴油机械部分故障主要有以下几点：

1、联动部分轴系不对中，中心线不重合，定心不正确。这种故障产生的原因主要是安装过程中，对中不良、安装不当造成的。还有一种情况，就是有的联动部分中心线在冷态时是重合一样的，但运行一段时间后由于转子支点，基础等变形，玉柴6108系列装载机发动机，中心线又被*，因而产生振动。2、与发电柴油机相联的齿轮、联轴器有故障。这种故障主要表现为齿轮咬合不好，轮齿磨损严重，对轮润滑不良，联轴器歪斜、错位，齿式联轴器齿形、齿距不对、间隙过大或磨损严重，都会造成的振动。

3、发电柴油机本身结构的缺陷和安装的问题。这种故障主要表现为轴颈椭圆，转轴弯曲，轴与轴瓦间间隙过大或过小，轴承座、基础板、地基的某部分乃至整个发电柴油机安装基础的刚度不够，发电柴油机与基础板之间固定不牢，底脚螺栓松动，轴承座与基础板之间松动等。而轴与轴瓦间间隙过大或过小不仅可以造成振动还可使轴瓦的润滑和温度产生异常。

4、全自动发电柴油机拖动的负载传导振动。

三、全自动 柴油机转动部分不平衡：

主要是转子、耦合器、联轴器、传动轮（制动轮）不平衡引起的。

处理方法是先找好转子平衡。如果有大型传动轮、制动轮、耦合器、联轴器，应与转子分开单独找好平衡。再有就是转动部分柴油机械松动造成的。如：铁心支架松动，斜键、销钉失效松动，转子绑扎不紧都会造成转动部分不平衡。