发动柴油机结构解析

　　其次，点火方式不同。柴油机需要火花塞将混合气点燃，而柴油机是压缩自燃点火。后，压缩比不同，装载机发动机，柴油机的压缩比一般都比柴油机的要大，因此它的膨胀比和热效率比较高，油耗比柴油机要低。

● 转子发动柴油机是怎样工作的？

　　转子发动柴油机也称三角活塞旋转式发动柴油机，与我们常见的往复式发动柴油机不同的是，它是一种通过三角活塞在气缸内做旋转运动的内燃柴油机。

发动柴油机结构解析

　　转子发动柴油机的活塞是一个扁平三角形，气缸是一个扁盒子，活塞偏心地安装在空腔内。燃烧产生的膨胀力作用在转子的侧面上，从而将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心，在向心力和切向力的作用下，活塞在气缸内做行星旋转运动。

发动柴油机结构解析

在这过程中，工作室的容积随着活塞转动发生周期性的变化，从而完成进气、压缩、做功、排气这四个行程。活塞每旋转一次就做功一次，柳工50C装载机发动机型号介绍，与一般的四冲程发动柴油机每转两圈才做一次功，潍柴装载机发动机选用原则，具有高马力容积等优点。

● 混合动力汽车是怎样的？

　　现在的混合动力汽车一般为油电混合，就是利用燃油发动柴油机和电动柴油机共同为汽车提供动力。混合动力车上的装置可以在车辆减速、制动、下坡时回收能量，并通过电动柴油机为汽车提供动力，因此它的油耗比较低，但汽车价格相对较高。发动柴油机结构解析

　　根据电动柴油机所起作用的大小，可以分为强混合动力和轻混合动力两种。强混合动力车主要采用大功率电动柴油机，尽量缩小发动柴油机的排量。在起步或低速时，可以单纯依靠电力行驶，如在车辆重载、加速等情况下，发动柴油机才会介入工作。

发动柴油机结构解析

轻混合动力车的主要驱动力是燃油发动柴油机，而电动柴油机只是作为作用，不能单独驱动汽车。但能在车辆减速、制动时进行能量回收，实现混合动力的大效率。

发动柴油机工作时声音较闷排气不畅，怠速不稳，工作无力，油耗升高，水温、排气温度异常升高，启动困难，油门滞后反映不灵敏等等都是与积炭相关的现象，不过要特别提醒的一点是，要得到正确的判断，还得先排除与上述现象有关的故障后才可以得出结论，因为大家都知道，不同的故障反映出的现象有些是相同的，所以需要一一排除。排除故障的一般原则是：先简单后复杂，先排除，后拆解内部。大凡需要拆解发动柴油机的故障，要先排除部件引起的故障后才可以作出决定

积碳的分类及清理 积碳可以分气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种。

气门、燃烧室积碳 受电喷发动柴油机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动柴油机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，很容易挥发，但中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。

如果发动柴油机烧柴油机油，或是加注的质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得*进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动柴油机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象如果再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，终损坏发动柴油机。

进气管积碳 由于整台发动柴油机各个活塞的工作并不是同步的， 当熄灭发动柴油机时，有些汽缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。

为防止潍柴柴油机在装配时出现错误，要提前做好准备，确保装配工作的有条不紊，需要遵循一些原则和注意事项。装配的主要要求：保证各配合件的松紧度、接触面积及配合间隙。保证零件的紧固要求，各装配记号或配合关系不混乱，不出现“三漏”现象(漏油、漏水、漏气。保证潍柴柴油机各调整参数正确(供油时间准确，喷油压力、柴油机油压力正确，气门和减压间隙适当，供油量和各缸供油不均度、风扇皮带的阻力要符合规定要求等)。具体的内容我们同 技术人员一起来看一下。

1、凡有一定方向和记号的柴油机件应按要求装配。比如活塞、连杆、有倒角的活塞环、主轴瓦、连杆瓦和气门等。

2、在装配有相对运动而互相摩擦的零件或合件(如气缸套与活塞连杆组、轴与轴承等)之前，应涂以清洁的柴油机油。在装柴油机油泵、柴油机油滤清器时，要加满柴油机油。

对于手摇启动的潍柴柴油机来说，在装柴油机油泵、柴油机油滤清器时，可以不先加满柴油机油而可以等整柴油机装完后，在试柴油机以前，用手摇动曲轴，拧开它们上面可以放气的地方，一会儿就有柴油机油冒出来，就说明已充满柴油机油了。而对于其他柴油机型，比如手不易摇动的，潍柴国三电喷装载机发动机特点，柴油机油泵在油底壳里面不外露的等，就应事先加满柴油机油。 3、活动部件装好后应试运转，以便观察其运转和松紧情况。全部装完后，应转动曲轴检查各活动、转动柴油机件有无卡滞现象，并检查有无漏气、漏油和漏水之处，若有应排除。

4、要正确选用工具，不允许用钢制手锤乱敲零件表面，如敲击时，应该垫以软金属或使用木质、橡胶质手锤敲击，以免损坏零件表面。

5、待装配的柴油机体、零件、合件要清洗干净，尤其是润滑系统各油道应清洗干净与吹通。各种垫片要完好，并涂以一定量的黄油。

6、主轴瓦、连杆瓦、气缸盖和飞轮等螺栓，分2~3次对称均匀的拧紧，并具有规定的力矩，有保险装置的应装上。