一般情况下发动柴油机的养护从两个方面进行：一是外部的清洁；二是内部的清理。首先看发动柴油机外部的清理，包括进气系统、排气系统、燃油系统。

进气系统中容易脏的就是空气滤清器，我们知道汽车消耗的空气是干净的，而我们的大气是很脏的，这样空气滤清器就起到了很大的作用，把空气中的杂质在进入到汽缸之前过滤出来，得以让发动柴油机能正常的工作。

空气滤清器

如果车辆经常驾驶在比较脏的路段或者开的时间长了之后，空气滤清器就会变的非常脏，柳工装载机发动机如何安装，我们汽车维修店经常看到一些车辆的空气滤清器已经变成了黑色，这时候车主才想到更换滤清器。其实这种做法不是很好，一定程度上会影响发动柴油机的寿命。

建议，如果经常在比较脏的路段行驶，一定要定期的检查更换或者清理滤清器，以保证发动柴油机能吸收到干净的空气。

排气系统中，排气管道内壁会形成一些油烟灰尘凝结物，粘在内壁会影响发动柴油机正常的排气，同时也会影响到发动柴油机的动力性能。排气管道不必要更换，只要定期清洗就行。

发动柴油机内部的燃油系统清理和维护就要比较了，包括发动柴油机内部积聚的碳和油泥的积存物。其实发动柴油机内部的环境是非常复杂的，我们都知道发动柴油机的运转需要和空气混合，并在燃烧室内燃烧，这样能形成高温高压的气体，然后推动活塞运动，活塞的上下往复运动需要柴油机油的润滑，和柴油机油又都是石油的产物，这两者的内部都有很多的化学添加剂，同时空气通过滤清器进入发动柴油机内部，但即使有滤清器也不能把空气净化的没有杂质。

喷油

进入发动柴油机内部参与和空气的混合，需要喷油器将其喷入进气歧管的未端，而本身就有一个纯度的问题，这样在喷油器部位就会有一些添加物的残存，同时喷油器所工作的环境也会造成其表面的脏污，所以随着发动柴油机的使用，在喷油器喷口及其内部就有产生一些脏的东西，就是我们常说的胶质及油泥即积碳。

我们知道潍柴发电柴油机组的*分为三个级别技术*，这是根据柴油机组的使用时间长短、使用状况等来制定的。每**内容都不尽相同，因为注意*能够延长柴油机组的使用寿命。下面 介绍一下潍柴发电柴油机组中修*注意事项是怎样的。

1、检查连杆、连杆轴承，配气柴油机构，调整器等零件的情况，如有松动或损坏，应予检修；

2、检查曲轴组件、推力轴承、推力板的磨损情况，滚动主轴承内外圈是否有游动现象，必要时更换；

3、检查气缸盖组件：拆下气缸盖，检查气缸盖、气门、气门座、气门导管、气门弹簧、摇杆和摇臂配合的磨损情况，必要时进行修磨或更换；

4、检查传动柴油机构，拆下前盖板，观察传动齿轮啮合面磨损情况，并进行啮合间隙的测量，必要时进行修理或更换；

5、检查喷油器，潍柴50装载机发动机安装，在用试验台上检查喷油器喷油情况，必要时将喷油器等组件进行研磨或更换；

6、检查喷油泵、检查柱塞等组件的密封情况和防锈销的磨损情况，必要时进行更换；

7、检查柴油机油泵、冷却水泵、增压器，对易损零件进行拆检和测量，并进行调整；

8、拆开盖板，从缸套下端检查气缸套封水像皮圈；

9、拆出活塞、连杆瓦、检查清洗、活塞、缸套的磨损程度，必要时应更换；

10、拆开前盖板，检查传动柴油机构盖板上的喷油器是否堵塞，如堵塞，则应把它通畅；

11、检查充电柴油机和启动电柴油机，清洗各组件，轴承吹干后加注新润滑油，检查启动柴油机齿轮磨损情况及传动装置是否灵活；

12、清洗水道内泥沙、污物水垢；

13、安装时，装载机发动机，更换活塞环、连杆瓦、上部修理包、下部修理包。

发动柴油机的转速一般1100转到3200转，柴油机的提速慢，但扭矩大，也就是柴油机动力强劲。

发动柴油机的优点是扭矩大、经济性能好。发动柴油机的工作过程与发动柴油机有许多相同的地方，厂家供应50装载机发动机总成，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是，它的粘度比大，不容易蒸发，而其自燃温度却比低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与柴油机不同。

不同之处主要有，发动柴油机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。发动柴油机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以*高的压力在*短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以发动柴油机广泛的应用于大型设备上。

车发动柴油机怠速抖动的原因是喷油泵怠速供油量不均，造成怠速各缸工作不均。或者是气门密封不严，造成工作不良。发动柴油机怠速不稳是指汽缸内气体作用力的变化，引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动柴油机横向摇倒的力矩不平衡，从而产动柴油机抖动。发动柴油机怠速不稳是发动柴油机维修中遇到多的故障。如果诊断思路不正确会延长修理时间、降低工作效率。

进气系统、燃油系统、点火系统、发动柴油机柴油机械故障均会导致发动柴油机怠速不稳现象，因此诊断产动柴油机怠速不稳现象的原因是一项涉及面较广、难度较大的工作，轻易换件的方法是不可取的。怠速不稳故障的原因有百般变化，应根据检测结果、理论分析、维修经验做出正确判断，所以说诊断工作是有规律可循的。