发动柴油机是一种能够把其他形式的能转化为柴油机械能的柴油机器，主要有将化学能转化为柴油机械能的内燃柴油机、将热能转化为动能的外燃柴油机以及将动能转化为柴油机械能的电动柴油机等。发动柴油机是汽车的*，一旦发动柴油机出问题了，就表示要大修了。很多人对发动柴油机出问题的前兆不能很准确的预料，其实发动柴油机出问题是有好多常见原因的，如果发现了就需要重视了。既然发动柴油机是汽车的“*”，那么平时车主要从哪些方面*好爱车的“*”呢？对于发动柴油机的*，山工装载机发动机报价单，给出了几点建议！

一、定期*发动柴油机，按时按里程对发动柴油机进行*，选用合适的发动柴油机柴油机油。保持冷却液的清洁，使发动柴油机有良好的散热性。二、定期对发动柴油机的油路和气路进行清洗。保证发动柴油机有畅通的进油、进气通道。发动柴油机水箱生锈、结垢是常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液的冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动柴油机过热，甚至造成发动柴油机损坏。所以要定期清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢。

三、使用质量好的柴油机油。柴油机油，即发动柴油机的润滑油，厦工932H装载机发动机厂家，能对发动柴油机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。只有使用合格的润滑油才可降低发动柴油机零件的磨损，延长使用寿命。因此平常要注意加注质量好的柴油机油，不能以次充好，更不能让发动柴油机却柴油机油了。四、定期除积碳：汽车在烧油的过程中，难免会出现积碳现象，积碳过多会出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。因此平常要注意*积碳产生，平常开车尽量多跑跑高速、适当提高换挡时的转速、避免长时间的怠速、使用清洁等，保持良好的开车习惯能减少积碳产生。

如果更换了不同品牌或型号的柴油机油，发动柴油机声音有变化，这也正常，但变化特别大，那肯定也是有问题的；如果柴油机油一次性加的量过多，山工655D装载机发动机总成，超过了柴油机油尺规定的大刻度，也就是柴油机油液位过高，那发动柴油机运行后声音变大也是正常的，此时可以把加多的那部分柴油机油抽出来，问题就可以解决。

那除此之外，还有什么原因会造成发动柴油机换油后噪音变大呢？

一、积碳问题

这个问题不难理解，恰好换柴油机油的时候，发动柴油机内部积碳过多，这种情况即便不换柴油机油，噪音一样也会变得越来越大。不仅是噪音，油耗也会变大，动力会下降，抖动可能会增强。

如果经常在拥堵的市内行驶，走走停停；或者常有怠速的驾驶习惯，都会造成积碳在发动柴油机内部的大量积累，这个不是通过换柴油机油就能解决的问题。如果发动柴油机积碳过多，已经影响到汽车的性能，那就有清洗的必要了。二、所加柴油机油的品牌不同或型号不同

柴油机油由基础油和添加剂组成，每种型号或者不同品牌的柴油机油，添加剂配方都不会完全一样。像类似于基础油中PAO(聚α烯烃)含量的高与低，都会对发动柴油机噪音产生影响；像合成油PAO(聚α烯烃)的*剪切性能和MPAO(茂金属聚-α烯烃)有差异，在不同工况下，发动柴油机噪音也不会相同。再加上柴油机油有粘度上的不同，还有其他参数上的不同。我们常说，柴油机油粘度大，建立油膜牢固，保护性也更好，但是柴油机油粘度大也意味着阻力也变大，这也就不难理解了。

从柴油机油本质上来看，对于基础油，矿物油高温性能比合成油要差；对于柴油机油粘度，装载机发动机，使用了高粘度柴油机油容易出现怠速声音变大，而发动柴油机较高转速时声音比粘度低的柴油机油声音小些；而低粘度柴油机油则可能出现怠速声音相对要小，而发动转速升高时声音却相对要大。

发动柴油机冒黑烟且动力减小需要检查空气滤清器或者检查油路是否出现问题。

柴油机的动力减小又冒黑烟，有两种情况：

一是柴油机的气门间隙变大，没能充分燃烧(可能性较大)；

二是活塞环折段或错位，压缩时漏气，柴油机油反窜被燃烧就冒黑烟了。

主要原因可能是油路或气路问题。

对于气路问题，主要是检查空滤是否清洁，管路中是否漏气。

对于油路问题，主要是检查供给是否足量、柴滤是否清洁。

若以上均正常，可以考虑喷油器故障或高压油路故障及喷油正时问题，这样的话需要大修发动柴油机。若发动柴油机排气管排出大量黑烟，并伴随有放炮声，则可断定是混合气过浓所致。应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行高速检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔。

发动柴油机冒黑烟的原因有：气缸内新鲜空气不足、雾化不良、供油时间过迟或者供油量过大等。

1、气缸内新鲜空气不足

①空气滤清器滤芯积尘过多。

②锈蚀、积炭或油污。

③进、排气门间隙过大，使气门开度减小。

④配器柴油机构零件松动、磨损、变形，凸轮轴齿轮与曲轴正时齿轮相对位置变化，气门开闭时间不正确。

2、雾化不良

①喷油器压カ调整过低。

②喷油器调压弹簧折断或发卡。

③喷油器针阀与阀座积炭，针阀卡滞或磨损过甚。

④喷油泵出油阀减压环带磨损过甚，使喷油器滴油。

3、供油时间及供油量不正确

①供油时间过迟。

②起动初期，气体压カ和温度较低，供油时间过早时。

③喷油泵柱塞偶件磨损后加大供程使用。

④喷油泵调节齿杆或拉杆行程过大，以致供油量过多。