为防止潍柴柴油机在装配时出现错误，要提前做好准备，确保装配工作的有条不紊，需要遵循一些原则和注意事项。装配的主要要求：保证各配合件的松紧度、接触面积及配合间隙。保证零件的紧固要求，装载机发动机，各装配记号或配合关系不混乱，不出现“三漏”现象(漏油、漏水、漏气。保证潍柴柴油机各调整参数正确(供油时间准确，喷油压力、柴油机油压力正确，气门和减压间隙适当，供油量和各缸供油不均度、风扇皮带的阻力要符合规定要求等)。具体的内容我们同 技术人员一起来看一下。

1、凡有一定方向和记号的柴油机件应按要求装配。比如活塞、连杆、有倒角的活塞环、主轴瓦、连杆瓦和气门等。

2、在装配有相对运动而互相摩擦的零件或合件(如气缸套与活塞连杆组、轴与轴承等)之前，应涂以清洁的柴油机油。在装柴油机油泵、柴油机油滤清器时，要加满柴油机油。

对于手摇启动的潍柴柴油机来说，在装柴油机油泵、柴油机油滤清器时，可以不先加满柴油机油而可以等整柴油机装完后，在试柴油机以前，用手摇动曲轴，拧开它们上面可以放气的地方，一会儿就有柴油机油冒出来，就说明已充满柴油机油了。而对于其他柴油机型，比如手不易摇动的，柴油机油泵在油底壳里面不外露的等，就应事先加满柴油机油。 3、活动部件装好后应试运转，以便观察其运转和松紧情况。全部装完后，应转动曲轴检查各活动、转动柴油机件有无卡滞现象，并检查有无漏气、漏油和漏水之处，若有应排除。

4、要正确选用工具，不允许用钢制手锤乱敲零件表面，如敲击时，应该垫以软金属或使用木质、橡胶质手锤敲击，以免损坏零件表面。

5、待装配的柴油机体、零件、合件要清洗干净，尤其是润滑系统各油道应清洗干净与吹通。各种垫片要完好，并涂以一定量的黄油。

6、主轴瓦、连杆瓦、气缸盖和飞轮等螺栓，分2~3次对称均匀的拧紧，并具有规定的力矩，有保险装置的应装上。

潍柴发电柴油机组如果出现以下现象，此时大家一定要提高警惕，柳工836装载机发动机总成，这有可能预示着重大故障将要发生。这对用户及时的做出一些*性和检查维护性的工作是很重要！那么，潍柴发电柴油机组发生重大故障的前兆有哪些，希望以下 的介绍能给用户带来参考。

1、烧瓦的前兆。潍柴发电柴油机组工作中转速突然降低，负荷加重，发动柴油机冒黑烟，柴油机油压力下降，曲轴箱内发出“唧唧”的擦声，这是烧瓦的前兆。遇到这种情况应立即停柴油机，否则会进一步加重轴瓦的磨损，轴颈表面抓粘迅速扩展，轴瓦与轴颈很快就会粘结抱死，发动柴油机熄火

2、粘缸的前兆。粘缸一般在柴油机严重缺水的情况下发生，粘缸前发动柴油机运转无力，水温表指示超过100℃，往柴油机体上滴几滴冷水，有“嘶嘶”的响声，并冒白烟，水滴很快蒸发。这时应让发动柴油机低速运转或怠速运转来降低车温，若立即熄火，会导致活塞与气缸套发生粘缸。 3、“飞车”的前兆。“飞车”前，柴油机一般都会出现冒蓝烟、烧柴油机油或转速不稳现象。开始时潍柴发电柴油机组的转速不受油门的控制，迅速上升，直到超过额定转速，发动柴油机冒出大量黑烟或蓝烟。此时若不迅速采取断油、断气、减压等措施制止，发动柴油机转速还会继续升高，并发出狂吼声，排气管浓烟弥漫，转速失去控制，就会造成捣缸等重大事故的发生。

4、气门落缸的前兆。气门落入气缸，一般是由于气门杆折断、气门弹簧折断、气门弹簧座开裂，气门锁夹脱落等原因引起的。当缸盖部位发出“当当”敲击声(活塞碰气门)，“嚓嚓”磨擦声(活塞碰气门)或伴有其它不正常响声，发动柴油机工作不稳时，往往是气门落缸的前兆，柳工855N装载机发动机厂家，这时应立即停车熄火，否则将会打坏活塞、缸盖和缸套，甚至顶弯连杆，打*柴油机体，折断曲轴。

发动柴油机养护项目定期更换柴油机油柴油机滤

1．使用适当质量等级的润滑油。对发动柴油机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD--SF级柴油机油；发动柴油机则要根据柴油机械负荷选用CB--CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。

2．定期更换柴油机油及滤芯。任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动柴油机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以柴油机油标尺上限为好)。柴油机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，柴油机油不能通过滤芯时，会胀*滤芯或打开阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，柳工862H装载机发动机型号，促使发动柴油机磨损，内部的污染加剧。

3．定期*水箱。发动柴油机水箱生锈、结垢是常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动柴油机过热，甚至造成发动柴油机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱*损、渗漏。定期使用BG540(水箱*清洗剂)清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动柴油机正常工作，而且延长水箱和发动柴油机的整体寿命。

4．定期清洗燃油系统。燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，*坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动柴油机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG208(燃油系统*清洗剂)清洗燃油系统，并定期使用BG202控制积碳的生成，能够始终使发动柴油机保持好状态。