发动柴油机养护项目定期更换柴油机油柴油机滤

1．使用适当质量等级的润滑油。对发动柴油机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD--SF级柴油机油；发动柴油机则要根据柴油机械负荷选用CB--CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。

2．定期更换柴油机油及滤芯。任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动柴油机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以柴油机油标尺上限为好)。柴油机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，柴油机油不能通过滤芯时，会胀*滤芯或打开阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动柴油机磨损，内部的污染加剧。

3．定期*水箱。发动柴油机水箱生锈、结垢是常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动柴油机过热，甚至造成发动柴油机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱*损、渗漏。定期使用BG540(水箱*清洗剂)清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动柴油机正常工作，而且延长水箱和发动柴油机的整体寿命。

4．定期清洗燃油系统。燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，*坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动柴油机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG208(燃油系统*清洗剂)清洗燃油系统，并定期使用BG202控制积碳的生成，装载机柴油机，能够始终使发动柴油机保持好状态。

柴油机在长期的工作中发生故障是在所难免的事情，通常的解决方法是查、问、听、看，其中有效、直接的方法就是通过声音来判断并加以解决，并能通过声音把一些先知先觉的小故障消灭在萌芽之中，避免了大故障的发。

发动柴油机

柴油机从高速突然降到低速时，在气缸的上部可以明显听到“当、当、当”的撞击声

这是柴油机常有的毛病之一，究其原因，主要是活塞销在连杆衬套之间的间隙过大，柴油机速突变而产生的一种侧向的动不平衡，导致活塞销在连杆衬套内发生转动的同时向左右摆动，使活塞销撞击连杆衬套而发出的声响。

为避免产生更大的故障，造成不必要的浪费和经济损失，应及时地更换活塞销和连杆衬套，厂家供应龙工装载机柴油机型号，从而保证柴油机能正常有效地工作。

发动柴油机

柴油机低速（怠速）运转时，在气门室盖旁可明显地听到“吧哒、吧哒”的金属敲击声

这种声音是气门与摇臂之间发生撞击而产生的，主要原因是气门间隙过大。气门间隙是柴油机的主要技术指标之一。气门间隙过大或过小，柴油机都不能正常工作。气门间隙过大，造成摇臂与气门之间的位移过大，接触产生的撞击力也较大，因此发出“吧哒、吧哒”的金属敲击。

发动柴油机在长时间工作以后这种声音是经常出现的，因此发动柴油机每工作300h左右，就应当重新调整气门间隙。具体方法是：

1、打开气门室罩。

2、转动曲轴使活塞处于－缸的压缩上止点。

3、用厚薄规摇臂压头与气门之间的缝隙，将摇臂的禁锢螺栓松开一至两扣，用螺丝刀调整螺丝，柳工30装载机柴油机如何*，当厚薄规在之间能顺利移动且所遇阻力不大时即为合适。

4、按规定的顺序进行调整。

5、继续盘车至六缸的压缩上止点，按规定的顺序调整其他的气门间隙。

当气门间隙合适时，上述声响即被。

发动柴油机运转时在气缸的上部可以清楚地听到一种活塞敲击缸体的清脆的敲击声，就是常说的“敲缸”

发生的这种故障的根本原因就是柴油机的喷油提前角过小。

冬季气温比较低，发电柴油机的启动会出现一些小问题，有时往往采用一些不正确的方法，使柴油机受到损害，下面有六种在低温启动柴油机时不可取的方法： 　　一、用明火加热油箱。用明火加热油箱，不仅会*坏柴油机体表面的油漆，而且容易烧坏塑料油管，造成漏油，甚至会因油箱内气体急剧膨胀而发生，导致柴油机体被毁和人员*。

　　二、用明火烘烤油底壳。用明火烘烤油底壳，既影响发动柴油机的寿命，又容易使柴油机油变质，降低润滑效果。

　　三、在启动时不加冷却水。如果在启动时不加冷却水，而等柴油机启动后再加冷却水，就会使温度升高的水箱因骤遇冷水而导致柴油机体、缸盖产生裂纹。 　　四、从进气管中加添柴油机油。从进气管中加添柴油机油，会使活塞和活塞环积炭，厂家供应潍柴装载机柴油机，减少使用寿命。

　　五、摘掉空气滤清器吸火启动。摘掉空气滤清器吸火启动，会使不清洁的空气进入气缸、气阀等活动部件，加剧这些部件的磨损。

　　六、不预热而用其它动力强行启动。柴油机不经预热，而用其它动力强行启动，会使曲轴与轴瓦间处于干摩擦或半干摩擦状态，很容易导致曲轴抱瓦。

一、柴油机体裂纹原因分析

　　在使用中，有时碰到柴油机体(尤其是气缸体、气缸盖)出现裂纹，其原因有下列几方面：

（１）制造缺陷。如砂眼、缩松、气孔等，还有时效不好，有应力集中区等质量缺陷引起的柴油机体裂纹。

（２）使用不当。如在发动柴油机高温缺水状态下，突然加入大量冷水；在严冬季节早晨起动时，加入大量高温水；先起动发动柴油机，温度升高后才加冷水；在冬季未使用防冻液，停车时间较长，未将冷却水放净，造成冷却水结冰胀裂缸体。

（３）*修理不当。没有按规定拧紧主螺栓和副螺栓；换用的自制水堵过盈量太大；因无用维修工具，在柴油机身翻转时碰裂等。在使用和维修时，应注意上述问题，以防止缸体裂纹故障的发生。