几种常见影响潍柴发动机高温的原因。

一、散热器表面堵塞

发动机高温问题都是由散热器表面堵塞造成的，因为散热器为了增加散热面积，威海发动机，会在细管之间加装散热鳍片，WD10G潍柴系列发动机，这些鳍片之间的缝隙比较小，很容易被杨柳絮、泥土、昆虫等杂物堵塞。

一旦堵塞就会造成通风量不足，散热能力急剧下降，造成发动机冷却液温度过高。对散热器进行一次*地清洗，这样可以保证整个夏季散热器都能工作在良好状态。

二、散热器内部堵塞

其实现在的卡车已经很少使用水来做冷却液，所以散热器内部堵塞地情况已经很少出现。但是有一些车主还是喜欢用水，而水里含有很多的矿物质，所以很容易沉积到散热器内形成水垢，影响散热，从而造成高温。

我建议检查一下散热器内部有没有被水垢堵塞，如果水垢很多，可以去专修散热器的修理厂进行清理疏通。

三、风扇离合器失效

离合器风扇的作用相信大家都清楚，它起到在冷却液温度不高时降低风扇的转速，减小能量消耗，从而达到节油的目的。

但是如果它发了故障，在冷却液温度高时还保持低转速，肯定就会造成发动机温度过高。

如果您的车出现了高温现象，并且其它部位都没问题时，不妨考虑更换一个风扇离合器试一试。

四、风扇皮带涨紧度不足

风扇皮带涨紧度不足造成的发动机温度高非常容易辨别，用手摁明显感觉到松弛、或者加油门皮带打滑发出吱吱声，都表示皮带涨紧度已经不足。

皮带涨紧度不足会导致风扇和水泵转速过低，散热能力严重下降，所以发动机温度过高也就在所难免了。

五、点火正时错误

其实进入电控时代后，基本已经没有因为点火正时错误造成的发动机高温了，但是在使用机械泵的一些老发动机上，因为正时错误造成的高温还是时有发。

如果你的车使用的是机械泵，并且发了高温现象，那我建议检查一下点火正时是否在正常范围之内。

六、排气背压高

很多人可能都不知道，发动机排气背压高也会引发高温现象。一般造成排气背压高的原因有两点：一是排气制动蝶阀回位不良，造成排气不畅。

潍柴发动机在使用过程中有些地方是需要我们格外留意的，如果对于些方面产生疏忽，很有可能会造成潍柴发动机的损坏，并缩短其使用寿命。我们在使用潍柴发动机时都需要注意哪些事项呢?

在使用潍柴发动机时都需要注意哪些事项呢?

一、潍柴发动机操作人员，必须认真阅读使用*说明书，熟悉本机结构，严格遵守说明书规定的技术操作和*规程。

二、用户在使用新机前，应该按照本说明书的规定进行60小时的试运转。

三、潍柴发动机冷车启动后应慢慢提高转速，不要猛然高速运转，也不要长时间空转。

四、停车后，若环境温度有可能低于﹢5℃时，应将水箱，柴油机及机油冷却器内的水放净，切记忘记放净机油冷却器内的水。

五、潍柴发动机在无空气滤清器的情况下工作，防止空气未经过滤进入气缸。

六、向潍柴发动机加燃油和机油时，必须选用规定的牌号并采用*的清洁容器。燃油要经过沉淀72小时以上，加入时要经过滤网过滤。

七、电气系统各部件的检修必须由熟悉电工知识的人员进行。

八、潍柴发动机应在通风环境中使用，避免废气，排烟污染工作环境。

随着新能源的技术发展，潍柴发动机产品更新换代速度也在不断加快，很多机型没有在市场中用户还未深刻了解透彻，新的机型又充斥在大家的眼球里。

潍柴发动机维护*需要注意的一些事项

1.每天行车之前必须检查气瓶与托架、供气装置与主车架之间是否固定牢固，燃气设备的状态是否完好，所有气管的连接处是否漏气

2.启动发动机前请检查各传感器接头是否有松动现象。

3.启动发动机时先接通点火*，停顿5至10秒后再启动发动机，保证燃气管路内能够充满燃气。

4.发动机启动后怠速运行30秒，检查机油压力和水温是否正常。

5.单燃料气体发动机在环境温度较低的情况下启动后短时间内可能发现排气管冒白烟或有水滴冒出，这属于正常现象，原因是NG中H含量较多，所以燃烧产物中H2O较多，在低温时不能汽化，形成白烟或水滴。随着排温升高，白烟和水滴将消失。

活塞环是柴油机的精密零件之一，且工作条件恶劣。若对柴油机使用、维护不当以及装配活塞环方法不正确，就会造成活塞环异常磨损。下面给大家简单介绍下活塞环异常磨损的特点及原因：

1、疲劳损伤

1）特点。活塞环上下工作面有严重的划痕且磨损严重，活塞环色泽暗淡；道活塞环与汽缸接触面处磨损严重，多数汽缸活塞环的外圆工作面沿气缸轴线方向有细小的划痕；气环背面、油环槽回油孔周围有大量的油泥和漆膜。

2）原因。引起活塞环疲劳性损伤的直接原因是发动机磨合期的运转模式及维护*不当所至。 其主要影响因素有：磨合运转期内柴油机在较长时间在高速大负荷状态下工作，或热车状态下突然熄火；空气滤清器至进气管间连接软管短路，使灰尘进入汽缸；加注的润滑油型号不符合规定要求，生产柴油机发动机厂家，且污染严重；喷油器喷油质量差或选用的燃油质量差，装载机潍柴发动机规格，柴油机长期在低温状态下工作；供油提前角失准等。

2、断裂

1）特点。道活塞环断裂及活塞环槽损伤较多；活塞环外圆工作面及汽缸上部有波纹状拉痕；活塞裙部及汽缸上部有熔着磨损现象；断口常发生在开口两侧的高点区。

2）原因。造成活塞环断裂的直接因素是对发动机使用或维修不当所至。其主要影响因素有：柴油机长时间在过热状态下工作，造成活塞环卡缸；使用的润滑油粘度过大；活塞环选配不合理或安装方法不正确，引起活塞环应力集中；活塞与汽缸的配合间隙过小；柴油机长期在爆燃工况下工作等。

3、粘环

1）特点。活塞环与活塞环槽处有大量的油泥、积炭和胶质状沉积物；活塞环外圆工作面呈现擦亮的光泽，且有较深的纵向划痕；活塞环弹性弱等。

2）原因。造成粘环的直接原因是活塞环被油泥、积炭粘接， 以及活塞环、汽缸变形。其主要影响因素有：活塞环、汽缸严重热变形，活塞环侧隙和背隙过小，使环卡在环槽内不能活动； 柴油机过热或长期超负荷工作，使润滑油产生高温胶质；