*识别系统(Vehicle License Plate Recognition，VLPR) 是计算机视频图像识别技术在车辆照识别中的一种应用。*识别在高速公路车辆管理中得到广泛应用，电子收费(ETC)系统中，也是结合DSRC技术识别车辆身份的主要手段。

*识别技术要求能够将运动中的汽车照从复杂背景中提取并识别出来，通过*提取、图像预处理、特征提取、*字符识别等技术，识别车辆牌号、颜色等信息，目前新的技术水平为字母和数字的识别率可达到99.7%，汉字的识别率可达到99%。

在停车场管理中，*识别技术也是识别车辆身份的主要手段。建设的《停车库(场)车辆图像和号牌信息采集与传输系统技术要求》中，*识别技术成为车辆身份识别的主要手段。

*识别技术结合电子不停车收费系统(ETC)识别车辆，过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现车辆身份自动识别、自动收费。在车场管理中，为提高出入口车辆通行效率，*识别针对无需收停车费的车辆(如月卡车、内部*通行车辆)，建设无人值守的快速通道，河北高速公路*识别系统，免取卡、不停车的出入体验，正改变出入停车场的管理模式。

功能介绍 1、网络高清摄像机

主要是高清网络摄像机，较多分辨率为1920×1072；视野范围不仅能看清*，高速公路*识别系统价格，更能覆盖到能够看清车型的更大区域，车道可以控制的

更宽，车的进入角度可接受更大，提升了识别率。

2、视频触发多帧识别

高清摄像机内置DSP解芯片以及*号识别算法，*号识别完全由前端摄像机完成，DSP码芯片定时从视频中获取图片，解析合格

的*号，智能识别系统自动把同一个车的多个图片以及较优*号作为识别结果，然后把*号和图片通过TCP协议传输值上层软件，

如果上层软件没有接收，主程序芯片自动保存以及自动进行智能脱机分析处理，保证系统稳定运行。

3、双摄像机立体识别

当场地过宽超过5米以及 在弯道和三叉路口时，系统支持双摄像机同时识别，自动选择较优的图片和*号作为识别结果。

4、*变形拉伸校正

受现场环境制约，当*号图像偏角过大，系统无法识别，DSP解芯片，自动根据图像变形的程度，进行多角度拉伸，然后从识别到的

*号中选择较优的*号和图片作为识别结果。

5、识别算法——小波算法 *网络智能分析

DSP解芯片内置*号图像识别算法，*号图像算法采用目前的小波算法，实现对图像的过滤提取，再通过*网络智能分析算

法加以优化。

6、强光*与补光技术

网络高清摄像机内置强光*过滤芯片，*补光灯在光线不足时自动开启，补充*的色光，光线强度达标后，补光灯自动熄灭。

强光*与补光技术的配套使用， 解决了夜间车辆进强光进出以及光线突然变化导致摄像机成像不清晰问题。

7、TCP通讯，即插即用

TCP通讯，无需其他通讯线，高速公路*识别系统生产厂家，工程施工简单，成本低，可行度高。

一个*识别系统的后台管理体系，决定了这个*识别系统是否好用。必须清楚地认识到重要的一点是识别率达到100%是不可能的，因为*照污损、模糊、遮挡，或者天气也许很糟(下雪﹑冰雹﹑大雾等等)。后台管理体系的功能应该包括:

1、识别结果和车辆图像数据的可靠存储，当多功能的系统操作使得网络出差错时能保护图像数据不会丢失，同时便于事后人工排查;

2、有效的自动比对和查询技术，被识别的*照号码要同数据库中成千上万的*号码自动比对和提示报警，如果*照号码没有被正确读取时就要采用模糊查询技术才能得出相对"佳"的比对结果;

3、一个好的*识别系统对于联网运行，还需要提供实时通信、网络安全、远程维护、动态数据交换、数据库自动更新、硬件参数设置、系统故障诊断。