随着ETC在中国各地发展，新*的正式*，2014年3月，印发64号文件《关于开展全国高速公路电子不停车收费联网工作的通知》，从此拉开了全国ETC联网工作的序幕。

2014年是ETC联网具有实践意义的一年，是ETC之路的提速之年。同年12月，北京、天津、山西、上海、福建等14个省市ETC正式联网开通。

2015年，全国ETC联网被列为贴近民生的十件实事之一。同年9月，随着内蒙古、黑龙江、广西、新疆的并网成功，全国ETC联网工作正式圆满成功。至此，全国超过10万公里的高速公路连成一张网，广大ETC用户终于可以不停车走遍长城内外、通行大江南北。

2018年5月，表示，ETC停车场收费系统厂家，推动取消高速公路省界收费站的工作，主要是利用高速公路电子不停车收费（ETC）等新的信息技术，替代人工收费的方式，进一步提高车辆通行的效率，达到降低物流成本的目的。

截至2018年5月底，ETC*车道17712条，ETC用户约6554万，ETC通行量约为2.75亿次，累计节约时间4030.2万小时，累计节约车辆燃油约26.6万吨，累计减少各类污染物排放2751.4万吨。

不停车走遍全国仅仅是ETC在通往“互联网 ”时代迈出的步。随着ETC系统建设的发展、联网和大范围普及，ETC从高速公路走向城市已是大势所趋。

ETC系统概念

ETC收费系统是当今国内外收费系统的发展方向，并且在很多地方已有相当成功的应用。

(1)使用ETC(电子不停车收费)技术不停车收费模式，是目前世界上*的停车模式。其基本原理是利用车辆自动识别技术(车辆自动识别，简称*I)，通过路侧车道控制系统的信号发射与接收装置通过车辆识别号码，自动从用户的私人账户中扣除通行费。自动识别技术在车辆运行过程中，测试和实施各种自动识别技术，如感应线圈识别技术、表面声波识别技术、条码识别技术、红外通信识别技术和射频/微波识别技术，但终归结为射频/微波识别技术作为不停车收费系统的车辆自动识别技术的主流应用。射频/微波识别系统安装在车辆中使用存储车辆编号及相关信息，安装在车道上的无线电收发信机，*短程通信(*短程通信的RF天线的射频卡(无线电收发信机)，大兴安岭地区ETC停车场收费系统，称为DSRC)交换信息，并写在存储器中的内容以确定当前的交通车辆。除了在一些模型中的RFID标签(电子标签，简称ET)以外的费用，ETC停车场收费系统价格，也可以用于车辆用通信(车路通信)，这种技术甚至允许车道的显示装置配备的RFID标签发送交通管理信息，这使得城市交通管理和控制潜在的不停车收费系统。

ETC不停车收费系统是目前*的路桥收费方式，停车场ETC也应运而生且前景广阔，是新一代智能交通不停车收费系统的发展趋势。停车场全自动收费系统(简称ETC系统)，是通过车载电子标签 IC卡与ETC车道内的天线设备进行通讯，实现车辆不停车支付停车费功能的全自动收费系统。

车道出入口设备主要有：高速道闸、ETC天线、LED显示屏，对比传统*设备系统，只要一个天线就取代了*识别设备、自助缴费设备，车道布局更简单，运行更可靠。