柴油批发商讲解为什么温度高柴油会变色:
柴油变色是因为柴油里边的烯烃、芳烃以及不饱和烃与空气中氧气氧化反响后,不饱和烃产生大量从容基,从容基又产生胶质和沥青质,而沥青质反过来又开端产生不饱和烃,如此循环重复,使得柴油的颜色越来越黑。
柴油批发商讲解其他状态下柴油变色:
柴油如果未密封的话蒸发会使浓度略微****,颜色会比之前要浓一点点,这跟采油质量有肯定关系,也就是说整洁质量"刚出来的,未受污染的"和混合质量"比方经长期运用的油箱内混合过的"有肯定区别,存在着杂质和年度题目,这两点也会影响采油颜色。
国五排放标准下,选择****车用尿素对柴油车尤为重要
现阶段国内国五卡车达到国五排放标准的技术特点,都是采用发动机排气后处理SCR技术,该技术的特点是,必须使用车用尿素了降低发动机排气中的NOX,所以,国五车在行驶中,尿素箱中不得缺少车用尿素。
由于车用尿素是消耗品,车主受价格或方便性考虑,一些用户会选择不加车用尿素。缺少车用尿素,发动机的ECU控制系统会监测尿素的存量,如尿素缺少,会报警,到一定时间后,ECU会对发动机限速、限制发动机的扭矩,发动机会表现无力。许多老司机都说自己的车爬坡无力,不防从这方面去看看自己的车是否添加了尿素,或者是否尿素泵出现了问题。
不但如此,发动机的尾气中的NOX会严重超标,发动机的排放会回到国2排放的水平,会造成严重的空气污染。同时,车辆长期缺少尿素,会造成尿素泵的损害。
既然不添加尿素,会产生这些不好的效果,那我添加尿素总行了吧?都是尿素,为了节省成本,我用那些便宜的尿素总行了吧?
车用尿素生产标准严格,是由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成,一些企业为了降低生产成本,使用普通的水代替去离子水,但这样生产的车用尿素无法满足使用要求,属于不合格产品。用非去离子水生产的尿素溶液中的还会造成杂质含量超标,堵塞滤清器、尿素溶液输送管道和喷嘴,降低SCR系统雾化效果,杂质过多甚至还会损坏尿素泵。
柴油的密度是不是越大越好
油的密度与组成和馏程有关,柴油的初馏点越高,95%馏出点温度越高,密度越大;柴油中多环芳烃、芳烃含量高时密度大,直链烷烃含量高时密度小。若组分中的分子量大的越多即组分越重,柴油的密度就越大;通俗柴油馏分是从280--350度左右。
温度越高,其组分就越重制作,密度也就越大了。合格柴油控制在0.86以下,通俗密度在0.82-0.86之间,依据细致状态和油的不同制止控制;柴油重要包含C10-C20组份,C20组份越多,一定密度越大。
柴油密度大好照旧密度小,关键是看你要干什么。如果是车辆用油的话当然是密度小好,同样质量的油品密度小体积大,如许适宜,并且比重小了十六烷值高了,熄灭性能也就好了。如果你用来烧锅炉,那就密度大的适宜,因为密度大热值高,产生的热量也就高了。