改装轮胎必须遵循下列原则: 1.轮胎的宽度增加后不能影响转向,可以把方向盘向左右两边打到头,看轮胎内侧和车身之间是否有足够的间隙。否则需要改用ET值较小的轮毂来增加轮距。 2.新轮胎的直径和原配轮胎的尺寸误差尽可能小,否则要影响到牵引力、车速、时速表和路码表和显示,对于307这样的配备行车电脑的车型,如果改装的轮胎尺寸有偏差,则电脑显示的平均油耗、瞬时油耗、总里程、当前里程、续行里程等等都不准了,必须在行车电脑中加以修正。 3.改装后的轮胎时速限制必须高于原配轮胎。 4.还有轮胎的旋转方向等等注意事项。
了解完汽车改装知识之提升安全性,我们来看看汽车改装知识之提升操控性。 运用汽车改装知识的改装办法就是更换轮胎、改装轮毂和刹车、改装避震机。更换轮胎,好的轮胎可以提高抓地力,减少侧倾感。 另外,改装轮毂和刹车也起到了提升操控性的作用。 在此方面,利用汽车改装知识改装果农避震器也是提升操控性一个常用的方法。利用汽车改装知识改装避震器有两个方向,一是更加偏向运动,也就是让避震更硬,使得直径加粗,*震能力加强。另一个方向是向竞技型改装,更换可调高度的避震器,车主可以根据需要调节高度,这需要手动完成。如果希望自动调节,就需要更换电机的避震器。
外观变化:我改了一点都不后悔,因为改了真的*亮很多,也许各人审美不同,但周围的同事都这么说。我也希望看到一匹匹小马齐刷刷全趴地上。没改前空车停在那里,看着看着总觉哪不对劲。改后百看不厌,和新福背靠背停在一起,新福的尾巴显得还要翘;和瑞娜停在一起,自我感觉则面比瑞娜耐看,北京房车升级改装,秀外慧中的气质更胜一畴,特别是车跑起来的时候。也许大家少有机会从旁观者的角度去看自已的车跑起来是自什么样子——不管是长簧短簧的马2三厢,只要载人载物跑起来后真的很帅。我机会就是审车时看到把车开走的时候,当时真不相信,——这是自已的车吗。而后那家伙一脚油门下去就不见影了,当时还真心痛,怎能这样操人家的车。载重问题:如果不经常四人以上载重,改短簧没有多大影响,三人载重的话感觉只是比原来稍硬朗一点,在城市道游走的话四人以下区别不大,但走坑洼、起伏不平路面悬挂变硬、左右、上下颠的感觉比较明显,因为这时避震活塞已经没有多少压缩行程,车轮的跳动比较直接传递到车架。经常满座者就别折腾了吧!道路状况问题:只要不经常走坑洼路,通过性没多大问题,偶尔过坑洼路放慢点也没有问题,谁有我跑的烂路多?!正如楼上slim0546同学所说牺牲一点*性换取外观上的协调是值得的。且不说过弯特性,谁有事没事总是去劈弯呀,但是上了高速,偶尔小飚一下百六百七信心增强了许多。在狭小道路紧急避让的时候也许还能HOLD住一把。