更换润滑油 换油应在分动箱工作200小时后进行，以后分动箱工作2000小时或12个月后进行换油。 为保证把箱体内的旧润滑油排泄干净，PMG64C分动箱，应在油温为温热的状态下进行泄油。 建议： 如果旧润滑油很脏，应该用新润滑油或*油对齿轮进行冲洗清洁。 加注新润滑油： 加油量可以参照铭牌或有关技术资料。

可通过旋开溢流口螺栓、油标或窥视镜等附件检查油位。 油脂润滑的滚珠轴承在工作10000小时后应加注油脂，用量为填满1/3轴承内圈空间；不允许将不同品种的合成油或矿物油混合使用；

分动箱的主要部分（用作）就是：由一个输入轴，分动成两个输出轴，PMG64C分动箱找哪家好，输入轴由变速箱输入动力，分动成两个输出轴，输入轴由变速箱输入动力，分动给输出轴1和输出轴2，其中输出轴2连接后桥，输出轴1连接前这样车辆就形成了四驱。

现在几乎所有越野四驱的车型基本上都有这样一个单门成型的分动箱——这个分动箱就是四驱的所在，而公路四驱其实也有相似的分动结构，之后我介绍公路四驱车型的时候详说。

四驱车型有了分动箱为什么还要有差速器？

其实这是个很基础的概念问题。分动箱——主要用途是分配动力，差速器——主要用途是调整前后轴以及各个车轮的转速差。两者在机械结构和用途上是有本质区分的。我们都知道，PMG64C分动箱公司，由于传统的分时四驱分动箱只能实现前后轴的刚性连接，即只能以固定的比值进行动力分配。

这样的设计确实有利于越野，PMG64C分动箱价格，但却不利于公路行驶。道理很简单：当车辆行驶并转弯时，每个车轮经过的弧线其实是不同的，这就意味着在转弯过程中每个车轮的转速也是不相同的。