*汽车的分类

按结构特征分类按结构特征分为：厢式汽车、罐式汽车、*自卸汽车、仓栅式汽车、起重举升汽车、*结构汽车等六大类。每一种结构特征的*车都包含了“*运输汽车”和“*作业汽车”。此外还有一种分类方法，可以分为厢式汽车、罐式汽车、*自卸汽车、仓栅式汽车、起重举升汽车、*结构汽车等六大类*车，并根据车辆的用途特征又分别对应分出了“*运输汽车”和“*作业汽车”。

*车如何轻量化？

边梁用折弯件替代方管。在不影响强度的前提下，折弯件可以比方管降低近1/4的重量。铺底通称也可以用W型折弯件来替代断称槽钢。

采用高质量的轻量化车桥。从以往的16T车桥，*气体运输车*，更换为现在的13T或12T。

使用铝合金轮圈。用单条重量在25KG左右的铝圈替代45KG的钢圈，整车12条轮圈就足足可以减重240KG左右。

用铝合金附件替代钢制附件。使用铝合金支腿，铝合金工具箱，东风*气体运输车*，铝合金气室，整套更换后也可以减重不少。

减轻不必要的附件，例如路况允许的前提下不使用水箱，*气体运输车多少钱，减少工具箱数量或改用网式工具箱。

随着中国城市化步伐的加快，公路、铁路建设及道路运输业的迅猛发展，同时机械、电子、液压、自动控制及GPS等技术在*汽车上的集成应用大大提升了*汽车的技术含量和产品附加值，未来几年中国*汽车行业广阔的市场前景将日益凸显。“十二五”末，中国卡车*化率将达70%，接近发达*水平。规划*后的执行及实施将直接影响*汽车行业的发展。2020年之前，中国仍将处于工业化和城市化同步加速的发展阶段，具有*规模大、产业链长、加工度高、中间产品多、增长持续时间长的特点，且由于我国资源分布很不均匀，中部原煤产量高，*气体运输车，东部钢材产量大，运输强度依然很高，*汽车产业发展面临机遇。