*汽车的分类
按结构特征分类按结构特征分为:厢式汽车、罐式汽车、*自卸汽车、仓栅式汽车、起重举升汽车、*结构汽车等六大类。每一种结构特征的*车都包含了“*运输汽车”和“*作业汽车”。此外还有一种分类方法,可以分为厢式汽车、罐式汽车、*自卸汽车、仓栅式汽车、起重举升汽车、*结构汽车等六大类*车,并根据车辆的用途特征又分别对应分出了“*运输汽车”和“*作业汽车”。
*车如何轻量化?
边梁用折弯件替代方管。在不影响强度的前提下,折弯件可以比方管降低近1/4的重量。铺底通称也可以用W型折弯件来替代断称槽钢。
采用高质量的轻量化车桥。从以往的16T车桥,*气体运输车*,更换为现在的13T或12T。
使用铝合金轮圈。用单条重量在25KG左右的铝圈替代45KG的钢圈,整车12条轮圈就足足可以减重240KG左右。
用铝合金附件替代钢制附件。使用铝合金支腿,铝合金工具箱,东风*气体运输车*,铝合金气室,整套更换后也可以减重不少。
减轻不必要的附件,例如路况允许的前提下不使用水箱,*气体运输车多少钱,减少工具箱数量或改用网式工具箱。
随着中国城市化步伐的加快,公路、铁路建设及道路运输业的迅猛发展,同时机械、电子、液压、自动控制及GPS等技术在*汽车上的集成应用大大提升了*汽车的技术含量和产品附加值,未来几年中国*汽车行业广阔的市场前景将日益凸显。“十二五”末,中国卡车*化率将达70%,接近发达*水平。规划*后的执行及实施将直接影响*汽车行业的发展。2020年之前,中国仍将处于工业化和城市化同步加速的发展阶段,具有*规模大、产业链长、加工度高、中间产品多、增长持续时间长的特点,且由于我国资源分布很不均匀,中部原煤产量高,*气体运输车,东部钢材产量大,运输强度依然很高,*汽车产业发展面临机遇。