于高等级公路、大坝等大型工程项目的填方压实作业，具有良好的高原作业性能:可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤，激振力大，影响深度达一米以上。工作、压实效果好是大型工程基础的理想设施设备。

基本操作

1、起步前

A、 发动机起动前应对照使用说明书检查各个系统中的柴油油位、液压油油位及冷却液是否正常可靠，检查各连接部位的螺铨是否松动。

B、检查电器系统是否完好。

C、压路机洒水装置完好，喷水成雾状，且在全轮宽范围内均匀喷酒。

D、在上压路机前要确保压路机附近或下面没有任何人员或障碍物。

E、检查振动开关是否断开及变速箱档位是否处空档。

F、检查所有仪表、方向盘、制动系统、车灯和喇叭是否正常、安全可靠。

G、压路机及其它设备不允许漏柴油。

H、压路机刮泥板完好，调整正确。

I 、机械清理试运行，钢轮清理除锈，水箱沉泥清洗，胶轮轮胎清洗，钢轮试运行不得进入碾压作业面，钢轮压路机进入碾压区必须在垫布上来回运转，除锈完毕后，方可作业。

双缸沟槽压路机是如何在上下坡道上进行碾压的？

如何在上下行驶时更好地使用双缸沟槽压路机，对于一些操作者来说，双缸沟槽压路机并不陌生，但如何更好地使用小滚轮，您怎么知道如何使用双缸沟槽压路机？今天，小编会告诉你：

1.无论是上坡还是下坡，沥青混合料的底层必须清洁干燥，并且必须喷涂沥青粘合剂层以避免在轧制过程中滑动混合物。

2.无论是上坡*碎还是旧的下坡建筑外壳，双缸沟槽压路机的驱动轮应该在后面。这具有的优点是，当上坡时，后驱动轮可以承受由坡道和机器本身提供的驱动力，而前轮预先压实路面以承受由驱动轮产生的大剪切力。当应用程序下坡时，双缸沟槽压路机的自重的影响被驱动轮的制动抵消。只有前轮滚动后的混合物才能支撑驱动轮产生剪切力。

3.上坡时，双缸沟槽压路机应平稳启动，停止并加速，以避免速度过高或过低。

4.在上坡之前，应将混合物冷却至规定的低温，然后静态预加载。当混合物的温度下降到下限（120℃）时，采用振动压实。

5.下坡滚动应避免突然换档和制动。

6.在陡坡条件下坡时，使用双缸沟槽压路机预紧，然后使用重型压路机或振动压路机进行压实。

双缸沟槽压路机机油选择的主要原则：

1.不要将柴油或齿轮油混入路面油中。如果发动机油与柴油或齿轮油混合，它将*油中的添加剂，这将迅速使油劣化并且摩擦部件的磨损将增加。

2.不应使用油代替齿轮油。在用发动机油代替齿轮油之后，传动系齿轮不容易悬挂油膜，这将导致双缸沟槽压路机的驱动对的早期磨损。

3.旧机油不得与新机油混合。当新旧油混合时，新油的氧化变质将加速，减少新油的使用和使用时间。

4.不要使用机油代替柴油机油。否则，油很容易被氧化和劣化，并且还会损坏耐腐蚀的柴油轴承衬套。

5.双缸沟槽压路机的润滑油不应与发动机油或柴油混合。将油或柴油混入润滑剂中很容易从双缸沟槽压路机中排出润滑脂并减少润滑脂。

6.不要使用发动机油代替制动油。用油更换制动油会导致制动系统的橡胶部件膨胀，导致制动器发生故障

一、变速箱*

变速箱每季至少清洗一次，清洗时，首先在热状态下，停车拧开变速箱侧端的放油螺塞，把箱内润滑油放出，再把油塞拧上，箱内灌入煤油，起动柴油机，使变速箱低速运转2-3分钟，停车放掉煤油，清洗油塞并拧到变速箱上，(注意：必须将煤油清放干净，以免润滑油与残留煤油混合而失去润滑效果)，然后再加新润滑油，加至油面到油尺的标志线。

变速箱用20号齿轮油。

必须经常检查和调整变速操纵机构和换向机构的定位装置，使齿轮保持在适当的位置，以免引起脱档事故。

要经常注意检查变速箱各密封处的渗漏情况，如果密封件损坏要及时更换。

要经常检查变速箱与机架联接螺栓，必要时拧紧，勿使松动脱落。

二、液压系统*

检查滤清器、阀、马达、油泵、油缸等的安装螺栓是否松动，各接头处是否漏油。

观察油箱侧面的油位计，当液压油过少时应添加同样牌号经过过滤后的液压油。

液压油箱半年清洗一次并换油，添加或换油时，千万注意不要将杂质污物混入油箱，添加或换的新油必须事先经过滤清。

液压油用68号*磨液压油。

液压油滤清器每使用500小时后要进行清洗或更换滤清器滤芯。

三、振动轮*

振动轮每1000小时更换一次润滑油。随时检查振动轮润滑油是否有漏损;检查油位时应将加油口转至正上方，打开放油口，使油漏出到不漏或少漏为止。

*时更换振动轮润滑油，换油时应注意清洁。

润滑油用CD级30号柴机油。

行走轴承的润滑*，应在整机使用平均20天后，在相应的油杯位置加注足量的钙基质润滑脂。

四、主离合器*

主离合器除随时注意调整其操纵机构外，还应注意检查和调整其3只分离杆的末端位于同一平面内，并使其与分离轴承保持一定的间隙(0.4～0.7毫米)。

主离合器接合和脱开时均应平稳缓和，不得用力过猛，离合器接合时必须使离合器踏板回到原来位置，使离合器完全接合，离合器在脱开时，必须将踏板踏到底，使离合器完全脱开，在操纵时，必须防止使离合器处于半离合半接合状态，以免将离合器烧坏。

经常检查主离合器，避免摩擦片和压板的表面沾染油污。

五、侧传动*

侧传动由于转速低，负荷大，又易受灰尘泥砂的沾染，应经常注意检查其润滑情况，定期将齿轮上的泥、砂、细石屑污垢清除，冲击式压路机故障维修，并涂上一层新的钙基润滑脂，以免发生损坏事故。

六、蓄电池*

蓄电池使用日久，如因使用不当和维护不当时，常见电液比重低落，充电时电压特高，放电时电压特低等现象，且在*板外发现 有白色结晶颗粒，形成电池的“酸盐”，致使其不能应用，被酸盐化的电池，轻者可用较小电流经过1-2次充电后即可恢复正常。

用酸比重计检查电池组的荷电情况，看是否电池充分荷电，电解液的比重在充分荷电时应为1.28(15oC)，如比重降到1.2，就应当借别的电源给电池组充电。

在正常的条件下，柴油机的发电机就足以使电瓶充满电，但在冬天时，电瓶组应注意经常保持充满状态，以免。

为避免蓄电池电*硬化，产生*垢，蓄电池处于放电状态时间不得超过24小时，充好后若暂不使用亦应于每周内进行充电一次，至电池内充分发出气泡为止。

蓄电池表面必须经常保持清洁，若有灰尘或电解液流出时，好用氯化铵酒精或10%*铵液浸湿的抹布擦净。

七、柴油机的*

柴油机的*按柴油机使用*说明书进行。压路机的润滑除铰接处和转向油缸两端使用耐压的锂基润滑剂，其余均使用普通润滑剂。