水泥品种对混凝土可泵性的影响力大，水泥应具有良好的保水性能，使混凝土在泵送过程中不易泌水。普通水泥、火山灰水泥的保水性能比较好，而矿渣水泥的保水性能差，如用它来搅拌泵送混凝土，需加大水泥用量，适当*砂率或者添加一部分粉煤灰，采用较低的塌落度。

水泥的用量与输送阻力以及混凝土输送泵容积效率的关系可以用来完成工作的，水泥用量要适当，假如水泥用量不足，泵送容积效率降低，输送阻力明显增加，并且这种混凝土保水性能很差，容易泌水、离析和发生堵塞；若水泥用量过大，会使混凝土粘性过大，输送阻力*。

为了解决搅拌拖泵堵管问题，三菱搅拌车维修，除了生产厂家在产品配置和设计制造中针对性的技术改进之外，我们在使用过程当中如何避免堵管、堵管之后又该如何处理了？

搅拌拖泵堵管及排除。正常情况下，如果每个泵送冲程的压力高峰值随冲程的交替而迅速上升，搅拌车，并很快达到设定的压力（32MPA），正常的泵送循环自动停止，这表明发生堵管。这时候一般进行1-2次反泵循环就能排除堵管。如循环几次仍然无效，则表明已发生严重堵塞应迅速处理。注意：反泵-正泵操作不能反复多次进行，搅拌车液压泵马达维修，负责将会堵塞的更为严重。

搅拌拖泵堵塞发生后的处理措施：堵塞发生应立即采取反泵疏通，若反泵疏通无效则应立即判断堵塞部位，停机清理管路。

由于活塞与活塞销是过盈配合，所以在安装活塞销时，应先使活塞受热膨胀，这时，有些维修人员就会将活塞放在明火上直接加热，这样的做法是非常错误的，因为活塞各部位薄厚不均，热胀冷缩程度就会不一样，明火加热会使活塞受热不均，容易引起变形；活塞表面还会附着炭灰，降低活塞的使用寿命。如果活塞达到一定温度后自然冷却，其金相*会遭到损坏并使*性能大大降低，其使用寿命也会明显缩短。在安装活塞销时，可将活塞放在热油中均匀加热使其缓慢膨胀，切不可用明火直接加温。

对于一些经验不足的修理工来说，轴瓦是一项难度较高的工作，由于刮瓦技术很难掌握，所以轴瓦就不易达到技术要求，为此，有人在更换轴瓦时，为*轴瓦与曲轴的接触面积，就用砂布打磨以代替刮瓦。这种方法在实际维修中是****不可取的，因为砂布上的磨粒较硬，而轴瓦合金却较软，这样在打磨时砂粒很容易嵌入合金内，柴油机工作时会加速轴颈的磨损，缩短曲轴的使用寿命。

搅拌车是一种特殊车辆，并不是所有会开车的司机都会开搅拌车，如果操作不当会引起翻车、液压泵、马达、减速机过快磨损甚至出现严重后果。

1．起动搅拌车之前，应把搅拌筒操作手柄放在“停止”位置。

2．搅拌车起动发动机后，应使搅拌筒在低速下转动10分钟左右，使液压油温升到20℃以上后方可工作。

3．搅拌车在露天停放时，装料前应将搅拌筒反转，将积水和杂物排出，以保证混凝土的质量。

4．搅拌车在运输混凝土时，要保证滑斗放置牢固，****因松动造成摆动，在行进伤行人或影响其它车辆正常运行。

5. 搅拌车装运搅拌好的 混凝土时，搅拌筒转速为2-10转/分，在运输过程中，平坦路面上搅拌筒转速保证在2-3转/分，行驶在侧倾坡度大于50的路面，搅拌车罐维修，或左右晃动较大的路面时，应停止搅拌旋转，待路况好转后再恢复搅拌旋转。

6. 混凝土搅拌车运送混凝土的时间不能超过搅拌站规定的时间。运送混凝土途中，搅拌筒不得长时间停转，以防混凝土产生离析现象。司机应时常观察混凝土情况，发现异常及时通报调度室，申请做出处理。

7. 搅拌车车内装有混凝土时，在现场停滞时间不得超过1小时，如超时应立即要求现场负责人给予及时处理。