润滑油残炭

油品在规定的实验条件下，受热蒸发和燃烧后形成的焦黑色残留物称为残炭。残炭是润滑油基础油的重要质量指标，是为判断润滑油的性质和精制深度而规定的项目。润滑油基础油中，残炭的多少，不仅与其化学组成有关，而且也与油品的精制深度有关，润滑油中形成残炭的主要物质是：油中的胶质、沥青质及多环芳烃。这些物质在空气不足的条件下，受强热分解、缩合而形成残炭。油品的精制深度越深，其残炭值越小。一般讲，空白基础油的残炭值越小越好。

现在，许多油品都含有金属、硫、磷、氮元素的添加剂，它们的残炭值很高，进口润滑油加盟，因此含添加剂油的残炭已失去残炭测定的本来意义。机械杂质、水分、灰分和残炭都是反映油品纯洁性的质量指标，反映了润滑基础油精制的程度。润滑油的生产过程　

主要以来自元油蒸馏装置的润滑油馏分和渣油馏分为原料。在这些馏分中，即含有理想组分，也含有各种杂质和非理想组分。通过溶剂脱沥青、溶剂脱蜡、溶剂精制、加氢精制或或酸碱精制、白土精制(见石油产品精制)等工艺，除去或降低形成游离碳的物质、低粘度指数的物质、氧化安定性差的物质、石蜡以及影响成品油颜色的化学物质等非理想组分，得到合格的润滑油基础油，经过调合并加入适当添加剂后即成为润滑油产品。

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润滑油储存方式

桶装及罐装润滑油在可能范围内应存储于仓库内，以免受气候影响，已开桶的润滑油必须存储在仓库内。油桶以卧放为宜，桶的两端均须用木楔楔紧，乌海进口润滑油，以防滚动。此外应经常检查油桶有无泄漏及桶面上的 标志是否清晰。如必须将桶直放时，宜将桶 倒置，使桶盖向下，进口润滑油批发，或将桶略微倾斜，以免雨水聚集于桶 面而淹盖桶拴。水对任何润滑油均有不良影响。

表面看来，水分不易渗透完整的桶盖而进入油桶内，然而存储于户外的油桶，日间暴晒于烈日之下，夜间则天气较凉，这种热胀冷缩会影响桶内空气的压力；日间略高于大气压，夜间则接近于真空。这种日夜间压力的转变会产生“呼吸”效应，日 间 部分空气被“呼出”桶外，夜间空气又被“吸入”桶 中，如果桶盖浸于水中，原装进口润滑油，那么在夜间水分难免会随空气进入桶内，日积月累，混积于油中的 水自然相当可观。

取油时，应将油桶卧置于一高度适当的木架上，在桶面的盖口处配以*放油，并在*下放一容器，以防滴溅。或将油桶直放从桶盖口插入油管通过手摇泵取油。

散装油存储于油罐内难免有凝结水份和污物掺入，****终聚集于罐底形成一层淤泥状物质，使润滑油受到污染。所以罐底设计以窝蝶形或倾斜为宜，并安装排泄旋塞，以便按时将残渣排出。在可能范围内，油罐内部应定期清理。

温度对润滑脂的 影响比对润滑油的大，长期暴露于高温下（例如：阳光曝晒），可使润滑脂中的油成份分离，故润滑脂桶应优先存储于仓库内，桶口向上竖放为宜。盛放润滑脂的桶口较大，污物与水更易渗入，取用后应立即将桶盖盖紧。

太低或太高的温度皆对润滑油有不良的影响，因而不宜将润滑油长久存储于过冷或过热的地方。折叠

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汽车发动机不断发展对润滑油要求的改变有哪些？

节能减排一直是汽车发动机发展的重要动力和方向，而润滑油作为汽车的血液自然也要跟随发动机的不断发展而提升或改变自身的性能。这是一个不断升级和淘汰的过程，新技术的诞生倒逼油品性能的****，旧规格油品自然也就不断被淘汰。

一、针对发动机性能改变而带来的润滑油升级

更快、更强的发动机是汽车发展的趋势，它的背后是以转速、功率、扭矩等为代表的发动机性能的不断提升，每一个变化往往带来新的升级：

1.发动机转速的不断****：负荷加大，发动机工作温度范围也会不断变高，润滑油的更容易被氧化，因此需要改进和****润滑油品的热氧化安定性。

2.发动机压缩比的不断*：压缩比是指发动机内气体被压缩的程度，压缩比越高，压力和和温度也就越高，进而增加发动机的热效率，这就要求润滑油在热稳定性上要有所****。目前的合成油的性能已经比较完善，与压缩比没有直接关系了。

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